梅赛德斯·奔驰汽车正在不断扩大其在EQ Power标签下的插电式混合动力汽车的范围。有了CLA 250 eCoupé，CLA 250 e Shooting Brake和B 250 e，现在就可以订购具有混合驱动系统的另外三种紧凑型车型，并立即生效。

上市将于夏季开始。带有插电式混合驱动系统的GLA将在几周后发布。

对于配备EQ Power的紧凑型汽车，(电动)驾驶乐趣和日常使用的适应性至关重要。模型的亮点说明了这一点：

属于梅赛德斯-奔驰紧凑型汽车家族的车辆具有横向安装的发动机。已经为8G-DCT双离合器变速箱开发了紧凑型混合动力牵引头，该技术遵循的技术原理与带有纵向安装发动机的车辆上的相应组件相同。它是作为内部转子的永久励磁同步电机。定子永久地集成在牵引头外壳中，而低损耗湿式离合器则集成在电动机的转子中。按需定子和转子冷却可利用电动机的峰值和连续输出而没有任何问题。

电机达到75 kW。与1.33升四缸发动机一起，可产生160 kW(218 hp)的系统输出和450 Nm的系统扭矩。得益于电动机的EQ Power，这些车辆对加速器的响应非常迅速，并提供了令人印象深刻的性能：例如B 250 e(加权综合燃料消耗：1.6-1.4 l / 100 km;加权综合能耗：从0到100 km / h的冲刺仅需6.8秒即可达到15.4 -14.7 kWh / 100 km;加权的二氧化碳总排放量：36-32 g / km)(参见表以获取更多数据)。

锂离子高压电池，总容量约为 15.6 kWh被用作电能存储单元。新的紧凑型机型可以用交流电或直流电充电。相应的车辆插座位于车辆的右侧壁上。这意味着，紧凑型插电式混合动力车可以在7.4 kW壁装箱中用交流电(AC)在10h至100%的SoC(充电状态)下1小时45分钟内充电。对于24 kW的直流(DC)充电，可以在25分钟左右的时间内从10%至80%的SoC充电。

创新的排气系统可实现极为巧妙的包装：与非混合动力发动机的姊妹车型相比，仅能确保最大程度地减少后备箱的排气量，排气端位于车辆地板下方的中央出风口，后消音器位于变速箱通道中。将燃油箱集成到车轴安装空间中，可在后座下方为高压电池提供额外的空间。

紧凑型车辆配备了第三代插件技术。它的功能尤其包括基于路线的智能操作策略，其中包括导航数据，速度限制和路线等因素。该操作策略考虑了整个计划的路线，并在每种情况下优先考虑最明智的路线段的电动行驶模式。

一项重要的舒适功能是在旅程开始之前进行进入前的气候控制，这也可以通过智能手机方便地激活。紧凑型混合动力车的牵引能力达到了1600公斤(制动)，令人印象深刻。

继A级紧凑型轿车和A级轿车之后，现在又开始了另外三款紧凑型插电式混合动力车型。

借助免费的免费EQ Ready应用程序，梅赛德斯-奔驰确定了对电动汽车感兴趣的人的平均旅行时间。结果表明

感兴趣的人的平均单程行驶距离在各个市场中各不相同，从香港的仅八公里多一点到荷兰的27多一点，荷兰对电动出行特别感兴趣。这仅表明90%的行程可以完全使用梅赛德斯·奔驰当前的插入式车型的电力完成。

除了在梅赛德斯·奔驰Wallbox上使用家用电源外，在旅途中也可以方便，简单地充电。这是因为MBUX信息娱乐系统(梅赛德斯-奔驰用户体验)可帮助驾驶员找到充电站。MBUX系统理解自然的语音，使驾驶员只需说“嘿，梅赛德斯，在附近找到充电站”就可以开始搜索。

通过Mercedes me Charge，插电式混合动力车型的驾驶员可以选择访问世界上最大的充电网络之一，仅在欧洲就有300多家不同的运营商(市政，停车场，高速公路，购物中心等)。借助导航功能，梅赛德斯-奔驰客户可以轻松找到这些充电站，并可以通过Mercedes me Charge卡，Mercedes me App或直接从汽车上便捷地访问充电站。为此，不需要单独的合同：除了简单的身份验证之外，客户只需注册一次付款方式，即可从具有简单计费功能的集成付款功能中受益。每个充电过程都是自动预定的。每月发票中清楚列出了各个收费过程。