在经历了2019年12月的欧洲注册大幅度增长之后，1月份的销量有所下降，标志着复杂的新车市场又过渡了一个月。到2020年1月，总共登记了1,138,057辆新乘用​​车，比2019年1月减少了7.6%。这一大幅减少很大程度上是由于即将推出新的CO2排放量而在12月的最后一分钟购买规。

尽管自12月以来有所减少，但注册水平实际上是过去十年中任何一年的1月的第四高。JATO Dynamics全球分析师Felipe Munoz解释说：“尽管环境艰难，欧洲市场仍显示出强劲的迹象。我们认为，市场能够适应新法规并应对挑战。电动汽车注册的增加就是例证，这是一月份许多OEM的命脉。仅仅两年前，业内还没有多少人会预测对电动汽车的需求如此之高。”

实际上，电动汽车是1月份市场增长的唯一驱动力。由于对消费者的刺激性提高，对电动汽车的好处的意识增强以及对柴油和汽油汽车的日益关注，它们的销量和市场份额创下了新纪录。在2020年的第一个月，电动汽车总销量大幅增长了72%，从2019年1月发布的87,100辆跃升至2020年同月的150,100辆。市场份额为13.3%，而该市场的份额仅为7.1%。前一年。

混合动力车(HEV)的销量增加了36%，纯电动(BEV)的销量增长了91%，插电式混合动力车(PHEV)的销量增长了173%，所有类型的电动汽车都为增长做出了贡献。混合动力汽车首次首次不到电动汽车总注册量的一半。Munoz评论说：“欧洲证明，电动汽车的广泛采用正变得越来越可行，一旦汽车变得更便宜，它将成为可能的现实。”

电动车在每个市场的渗透率突显了这些车辆的出色性能。他们在挪威的汽车总注册量中占77%，在瑞典占38%，在芬兰占28%。在大型市场中，电动汽车在法国占近19%，在英国占14%，在西班牙占12%，在德国占10%，在意大利占8%。按品牌划分，这些汽车占Smart(96%)，Lexus和Toyota(分别为95%和66%)，DS(42%)，铃木(41%)和路虎(37%)的总销量的重要部分。 。相比之下，雪铁龙(1.4%)，西亚特(1.4%)，福特(3.3%)，欧宝(3.9%)，斯柯达(4%)和大众( 5%)。