你希望炫耀性的消费伴随着纳斯卡(NASCAR)赛车的噪音，然后再看看捷豹(Jaguar) F-PACE SVR，听听它的声音。

这是一款最新的超级运动型多用途车(hyper-SUVs)，由著名品牌的装配线生产，配备405kW/680Nm的5.0升增压汽油V8发动机，8速自动和全轮驱动，在2070kg的路边石重量下，仍能提供令人兴奋的性能。

忙碌的吗?试着在4.3秒内跑完100公里/小时，最高速度为283公里/小时(如果你要去赛马场的话)。

支撑这一野蛮力量的是一个运动悬挂系统，一个电子主动后差速器和制动盘，前后测量近400毫米。

所有这一切都包裹在F-PACE的中型五座SUV车身中，尽管有一些装饰，包括外部更大的散热口和内部更薄的运动座椅。

SVR的建议零售价为$140,262加上道路费用。

相比之下，保时捷(Porsche)的Macan Turbo售价14.2万美元，阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)的Stelvio Quadrifogliocommands售价14.9万美元，宝马X3 M赛事售价15.79万美元，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-AMG) GLC 63 s售价17.19万美元，只有奔驰也有V8发动机。

标准的SVR安全设备包括六个安全气囊，车道保持辅助，轮胎压力监测和低速自动紧急制动行人检测。

如果你想要高速(最高160km/h) AEB，那么你必须选择1740美元的驱动包，或4589美元的司机辅助包，还包括盲点辅助，360度环绕摄像头，自适应巡航控制与转向辅助，公园辅助和后方交通监控。

另一个值得怀疑的安全导向选择是抬头显示器，它高达2650美元。

现在，真的，这些东西都应该是这个价格的标准产品。但即使增加了SVR，它仍然低于上面列出的大多数竞争对手。

标准的舒适设备，你不需要额外支付包括双区气候控制，绗缝真皮座椅加热，冷却和14路可调在前面和后面加热;Jag的上一代10英寸触摸屏，卫星导航和电动尾门。Apple CarPlay和Android Auto也是2020年车型的标准配置，这是朝着正确方向迈出的一步。

但仍有很多选择。测试车配备了价值近2万美元的东西，包括一个固定的全景天窗(3570美元)，22英寸的轮子(2210美元)，而不是更重的标准21s，一个子午线环绕音响系统(1040美元)，甚至还有一个120美元的后座遥控装置。

你能得到的一个标准的东西是一个临时的备用轮胎。它可能是一个空间节省器，但它仍然是巨大的!

SVR由一个新升级的“促销”五年质保。服务间隔取决于驾驶风格和驾驶条件。f -型SVR的5年/13万公里服务计划价值3750美元。这个价格包括路边援助。

SVR是捷豹路虎特种车辆运营(SVO)部门调校的第一款捷豹SUV。这群热辣的调音师们确实做出了一些特别的东西，尤其是因为这也是第一辆配备V8引擎的捷豹SUV。

AJ133 DOHC 32气门发动机以这样或那样的形式出现已经有一段时间了。在SVR中，可变进气和排气凸轮定时和双涡流增压器的帮助下，它是一个热闹的，旺盛的东西。

峰值牵引功率从2500-5500转/分钟，然后从6000转/分钟的峰值功率。所以无论你走到哪里，无论你做什么，无论你什么时候推下油门，都会有响应。穿过中档，它是巨大的。

将发动机和节流阀从正常模式切换到动态模式并不能完成很多工作，但是将汽车从正常模式切换到运动模式将极大地改变整个体验的紧迫性。突然之间，有快速和早期下降的变化，齿轮被保持更长时间的出口的一个角落。

如果你想要得到真正准确的齿轮控制，那么你可以通过安装在方向盘后面的铝桨换档手动改变。

所有这些传动系统的物质是伴随着一个伟大的排气音符-如果你喜欢一个响亮的，好斗的V8咆哮是。它是可切换的，但是用力按下油门，两个选择似乎是疯狂的声音或者，嗯，疯狂的声音。

轻油门和几乎没有什么建议潜伏在上游的四个排气管。

SVR给人的印象超出了直线。这是非常平衡，方向盘很漂亮，有坚实的抓地力。

很难想象它在公共道路上被松开，却不怎么用力。AWD系统，在制动扭矩矢量的辅助下，已经被调整为后端导向，并且感觉它;转角是敏锐和肯定的。

大Jag与GLC 63和保时捷Macan一样，都是一款极快的SUV，并没有在弯道上逐步推广。

有一些调整提供了转向重量，但这是它的司机调整底盘去。

事实上，被动悬架是一个强有力的理由离开足够好，因为SVR不仅做的工作，当涉及到处理，它也骑得很好，考虑到路边的重量和低调的倍耐力P 0 zr级橡胶(265/40的前面和295/35的后面)。

外壳下的工作并没有对机舱空间造成任何影响。四个成年人可以乘坐舒适的舷外座椅和他们的行李可以容纳在650公升的行李箱。

机舱内的小摆设储藏空间很好，座位很有支撑力——如果非常结实的话——驾驶员座舱的可调性也很好。

所有的控制和检测都没有任何明显的问题，尽管深入到各种设置菜单来实现更改是很困难的。

SVR将吸引那些欣赏高性能、需要空间并希望将它们结合在一个令人印象深刻的包中的人。

哦，是的，他们还想要一些不同于德国通常的违约选择。

或者，你可能是捷豹路虎SVR车型组合和V8爱好者的粉丝。嗯，F-PACE SVR是将这两种激情结合在一起的最便宜的方式!

缺点呢?嗯，燃料消耗是一个明显的问题。SVR的额定功率为11.7升/100公里，但我们一周的行驶、通勤和一点点热情的驾驶产生了17升/100公里的平均速度!95页，RON。所以,享受。

顺便说一下，如果你真的想消耗比拖曳更多的燃料的话。SVR被额定牵引2400公斤制动。

其他的哀鸣?中控台后方的空调通风口可以根据方向和力度进行调节，但不能调节温度，而且没有无线电话充电功能。

虽然我们很高兴CarPlay现在是标准的，但是在没有拔下/插件的情况下重新启动连接可能会有点尴尬，这有点降低了减少干扰的论点。

SVR的出现也证明了过去的一个争论点。有些人认为它有点乏味。但我们的测试MY20 SVR与它的超蓝金属涂料和22英寸的合金证明了一个头和耳朵透一周。

作为一个老油条，如果我有这么多钱买一辆车，无论它看起来有多好，听起来有多好，我都不会去买一辆SUV。SVR在所有这些方面都做得很好。

不，我会去买一辆标准的F-PACE，然后把剩下的钱投入我能找到的最好的保时捷911的押金里。

两全其美!

2020捷豹F-PACE SVR的价格是多少?发动机:5.0升V8增压汽油输出:405kW/680Nm变速箱:八速自动燃油:11.7L/100km CO2: 272g/km安全等级:五星ANCAP (2017)