今年5月，菲亚特-克莱斯勒将停止生产道奇大篷车——许多人认为是这款小型货车开启了这一切。

从上世纪80年代到2000年，小型货车的销量达到顶峰，小型货车的销量一路飙升。自那以来，它们的销量一直在稳步下滑，许多制造商纷纷退出市场，转向新的繁荣:跨界车和运动型多用途车(suv)。

但小型货车表现强劲，尽管市场在过去几十年里出现了萎缩，而道奇大篷车(Dodge Caravan)在1983年下线时就摆脱了这一困境。尽管竞争对手在随后的几年里推出了自己的小型货车，克莱斯勒仍然是市场之王。2019年，FCA占美国小型货车总销量的54%，道奇大篷车(Dodge Grand Caravan)是美国最畅销的小型货车。

菲亚特-克莱斯勒在2月份证实，大篷车将停产，并将在5月份停止生产。虽然大篷车的终结并不一定意味着美国小型货车的终结——克莱斯勒仍将出售Pacifica和Voyager，其他几家汽车制造商也将出售其竞争对手——但它无疑标志着一个时代的终结。

随着商队准备离开市场，它开始了，以下是它是如何成为一个长达几十年的繁荣的主食