当我最后一次坐在奔驰GLC-轿车的车轮后面时，我对设计和性能印象深刻。 但我也大声抱怨过时的COMAND客舱技术，更不用说所有丢失的司机辅助功能。

我通常不会期望从中周期模型刷新-也许更多的力量，按摩外观或新的前照灯-但梅赛德斯，似乎已经听取了我的请求。 更新后的2020年GLC级现在拥有公司新的奔驰用户体验(MB UX)信息娱乐套件在仪表板和许多先进的司机辅助系统，以及其他一些小的调整。

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在2020年，它与旧的和新的MBUX信息娱乐系统，安置在一个10.25英寸的显示器。 是的，它仍然有一个看起来很傻的平板电脑堆叠的dash设计，贝泽尔仍然很肉，但屏幕使用更高分辨率的显示，更广泛的方面是更有效地使用仪表板的视觉空间。

该显示中包含的接口也比以前更可定制和更好的组织。 主屏具有菜单主要部分的大图标，可以在使用中控台上的触摸板控制器或方向盘上的拇指板之间快速切换。 控制方案比旧的COMAND旋钮简单和直观得多，这意味着您可以控制整个系统，而不需要从车轮上移除一只手。

新的语音识别技术也更有用，有更好的自然语言理解，连接的目的地搜索和一个总是听的热词，让司机简单地说，“嘿，梅赛德斯”，以引起软件的注意。 我不认为最后一点非常有用-语音命令按钮只是一个拇指闪烁，毕竟-但这是一个很好的数字闪光灯。

安卓汽车和苹果汽车播放是标准的司机谁更喜欢走这条路线，尽管2020GLC只提供USB-C端口，所以确保你已经做了那个开关。 幸运的是，还有一个无线充电垫（$200选项）作为备份。 根据我与其他MBUX设备的奔驰汽车的经验，我可以说Android汽车和汽车游戏在直接使用触摸屏时工作得很好，但可以是一个头发笨重的接触触摸板。

如果你没有智能手机连接，你可以选择奔驰$1250车载导航软件，这是相当好的。 我特别喜欢MBUX增强现实逐圈方向.. 当接近转弯时，前面道路的摄像机馈送出现在屏幕上，带有一个浮动的虚拟箭头，指示您需要转弯的位置。 这似乎是轻浮的基本转弯，但这项技术真的派上用场时，遇到复杂的交叉口或在地区与不良的标志。

除了主显示器外，GLC-Class‘MBUX系统还可以具有可选的全数字仪器集群（$750）。 这个12.3英寸的屏幕是可定制的，并通过左边的第二个拇指垫控制方向盘。 该GLC的集群类似于A类、CLA类和S类中的集群，但缺乏一些更复杂的定制选项。 尽管如此，这是一个巨大的视觉改进，比2019年的模型，工作良好，与新的环境照明隐藏在驾驶舱周围。

检查司机协助包的框（$1，700）增加了新一代奔驰的远程自适应巡航控制，它能够根据车辆前进的速度、张贴的速度限制、导航和交通数据或即将到来的弯道和道路交叉口自动调整预设的巡航速度。 就我个人而言，我不是一个很喜欢我的巡航速度一直在变化，但司机谁住在超速是更密切的治安（或只是一个比我更放松的司机）可能会发现价值和改善安全的新功能。 它还具有改进其停止和停止功能的功能，使它在大流量中使用时更加一致。

同时，车道保持辅助系统已升级为车道中心辅助，现在更积极地工作，以保持SUV之间的线路在高速公路速度。 新套房还包括车道改变辅助功能，这是几年前在S级上推出的功能，它增加了一点转向辅助，以改变车道的速度超过50英里/小时时，转弯信号被激活。 功能是如此透明，以至于我通常无法判断它在做任何事情，特别是因为两只手在车轮上是一个要求，但我认为这是一件好事在这种情况下。

在GLC300的引擎盖下是奔驰2.0升涡轮增压I4发动机的新版本.. 在255马力，它使14匹小马超过2019年GLC，但273磅英尺的扭矩保持不变。 新的发动机是匹配的九速自动变速器，GLC300可以有后轮或全轮驱动。

总的来说，发动机在运行中稍微更精细，但性能没有太大的不同，尽管额外的动力。 幸运的是，GLC仍然为这个类提供了很好的功率，并且传输与其移位是光滑的。

我本来希望这台更新的发动机能改善燃油经济性，但2020年GLC3004马季奇的油耗达到了去年的24英里/加仑的总和。 这种情况出现在一个规定的21英里的城市（下降了一个)和28英里的高速公路(上升了一个）-在那里仍然没有太大的变化。 后轮驱动的GLC300也保持了它的22m pg城市和24m pg的综合估计，但颠簸多达29m pg高速公路，比2019年的模型多两个.. 随着大部分的竞争徘徊在25MPG与AWD的联合标志，梅赛德斯-奔驰至少是有竞争力的。

总的来说，这是我在GLC300中一直喜欢的同样伟大的以舒适为导向的表现，所以保持这里的现状仍然是相当好的。

除了新的技术，没有多少惊喜可以在这个更新的GLC-类中找到。 机舱相当宽敞的小型SUV与优秀的材料，贯穿和坚实的建设。 奔驰的克制设计在这些年后仍然有很好的骨骼，随着2020年的更新和这个例子的可选设计黑色和白金珍珠纳帕皮革装饰-仍然自豪的一个最好看的内部在这类。

在外面，GLC得到了新的上下格栅设计和几乎不可察觉的调整前照灯的形状。 在后面，LED尾灯也被重新设计。 这个例子的特点是20英寸AMG轮-$750升级在$1600AMG线造型包上-和一个令人满意的深阴影红衣主教红色金属油漆，额外$1080附加费。

它比它的竞争要贵一些，但是，随着2020年模型年的更新，GLC-Class仍然有良好的腿，是这类紧凑型豪华SUV的坚实选择。 GLC300的起价为43,495$（4马季奇全轮驱动车型为45,495$），包括995$的目的地收费。 经过测试，我的示例在选项上有了22，100$，包括样式、技术和功能升级，使其达到$64，605被测试。

这是一个有点标签冲击，但我已经认识到这种随意包装提供的灵活性。 例如，挑选较便宜的油漆和皮革颜色（我推荐明亮的蓝色金属与蔓越莓红座椅）和更小心的选择发现一个价格甜蜜的点，所有伟大的新技术刚刚超过5万$-仍然不便宜，但有竞争力。

比赛包括奥迪Q5和宝马X3等车辆。 就我个人而言，我更喜欢奥迪的MMI，即使是大大改进的MBUX系统，但给奔驰的舒适和性能的优势。 我也会把林肯的Corsair作为一匹黑马投入到混战中，它的坚实性能和优秀的技术，但也许不像一个漂亮的小屋，尽管它比欧洲的同行便宜得多。

梅赛德斯已经有一个坚实的表演者在它的手与GLC，并采取了一个轻触到这个中间周期刷新，解决了少数问题，我有它，同时保留什么工作。 最终结果为这种紧凑的交叉注入了新的生命。