上一代起亚的仓鼠们已经跑出了城。为什么?新灵魂把他们吓跑了。这些可爱的啮齿类动物是为了让年轻的司机上车。

现在，情况不同了。每个人都知道灵魂，但他们熟悉的是矫揉造作的版本。全新的2020起亚灵魂在这里展示了机器的一个新的方面，一个更尖锐，更有侵略性的优势，以证明违背谷物是一件好事。

掀背车吗?越野车吗?CUV吗?从技术上讲，我们可以认为灵魂就是所有这些。分类并不重要，因为你得到的是世界上最好的。它的超小型尺寸意味着，LX基本配置的起价为17490美元，价格可以承受。我们测试了一周的GT-Line Turbo，它的起价是27,490美元。以今天的标准来看，这还是可以承受的。

很明显，美国消费者仍在坚持他们的跨界车。但与cuv不同的是，它严格遵循一个配方，而Soul，尤其是GT-Line内饰，打破了常规，让买家看到有趣、便宜、多功能的外观。从这个角度来看，它很棒，但并不完美。

旧灵魂是轮子上的盒子，新灵魂也是。看灵魂可以把你送回小学，当你不得不处理那些可怕的方形牛奶盒。只要加上四个轮子。

虽然整体轮廓没有改变，但几乎所有的东西都变了。前灯沿前筋膜向下移动，细长的日间运行灯现在通过纸一样薄的格栅连接。在后面，尾灯有一个曲棍球棒形状，连接在顶部。

2020年款的灵魂更有肌肉感，与上一代的可爱造型形成了鲜明对比。你也可以为额外的角色指定两种色调的灵魂。

无论是x线，或其中一个gt线修剪，和您的超小型CUV来与一个独特的身体工具包。x线做了一个特殊的18英寸车轮，车顶轨道，车身包层越野CUV的印象。两个GT-Line trims去一个运动的设计，与GT-Line涡轮得到独特的车轮，红色徽章，黑色装饰件，和中心出口排气。

人们可能会在灵魂的外观设计上产生分歧，但这个盒子带来了内部的热量。两排座位都有充足的伸腿空间和头部空间，即使是最高的乘客也忘记了自己被安排到了后排。它的实用性同样令人印象深刻，因为“灵魂”可以在后座后装载24.2立方英尺的货物，并且总共可以装载62.1立方英尺的货物。这些数字使灵魂的一个更宽敞的选择在这一领域，击败了现代科纳，日产踢，和本田HR-V。

除了这些实用工具之外，还有一些有趣的元素。从三角形的通风口到门把手和音箱周围的空间式装饰，“灵魂小屋”既时髦又实用。我们的灵魂GT-Line涡轮增压与心情照明匹配的音乐节奏在不同的颜色或主题如“午夜城市”，“咖啡馆”和“浪漫”。

虽然空间宽敞，但灵魂是一种负担得起的旅行方式，所以它有它的硬塑料和粗糙的材料分散在各地的公平份额。不过，这些东西都不便宜。对于一辆售价不到29,000美元的汽车来说，Soul GT-Line Turbo的感觉和外观都设计得很好。皮革和布料制成的座椅坚固而舒适，加热的座椅比热水浴缸更能让你的背部迅速升温。

轮胎和风的噪音会干扰高速公路上的平静，座位在最低位置时感觉相当高。当然，对于渴望CUV的消费者来说，这可能并不是不利的一面。

起亚确实让你伸手到你的口袋，以获取最好的技术功能，但这个经济盒来与大量的技术标准。大部分的trims都有7英寸的触摸屏，包括Apple CarPlay和Android Auto。不过，这并不是什么不同寻常的事，因为几乎所有的竞争对手都能做到这一点。

当你开始爬到食物链的较高位置时，你的灵魂才会真正地放松肌肉。EX和GT-Line涡轮增压车型配备了一个巨大的10.25英寸触摸屏和起亚流畅的UVO信息娱乐系统。这是你能在这个细分市场找到的最大屏幕之一，很容易击败现代科纳(Hyundai Kona)的8英寸屏幕，日产Kicks (Nissan Kicks)和本田HR-V (Honda HR-V)的7英寸触摸屏。另一个好处是，你可以用更大的屏幕进行无线充电。

在这两个系统上花费了时间之后，这是一个简单的决定。使用更大的10.25英寸屏幕。标准的7英寸是基本款——iPhone 6的基本款。带有UVO系统的10.25英寸屏幕是一块宝石，具有清晰、清晰的图像和直观的布局。超宽的长度把三个真正有用的东西-导航，音频，和天气-放在前面和中间。如果其中一个听起来不重要，有很多定制可以让你按自己认为合适的方式进行优先排序。

“灵魂”的安全特性列表与它的信息娱乐系统遵循相同的轨迹。你得到的所有与基地修剪是一个后视摄像头。爬得越高，你得到的就越多，因为GT-Line涡轮增压几乎可以覆盖所有在阳光下的东西，包括盲点监测、行人检测和车道保持辅助。一个可伸缩的平视显示器也包括在安全鸡尾酒。

在大多数情况下，除了车道保持辅助系统之外，驾驶员辅助功能都是正常工作的。那个笨蛋会把方向盘从你手里拽出来，阻止你驶入另一条车道。一些吹毛求疵的人可能会认为平视式显示屏看起来也很便宜。这可能是真的，但它确实有效，而且这是你在本田HR-V和日产Kicks中找不到的功能。

灵魂有两种可用的动力系统。六项技术中有五项采用了2.0升四缸发动机，产生147马力和132磅英尺的扭矩。这款发动机与起亚汽车称为“智能变速”(IVT)的无级变速器配对。

只有GT-Line涡轮增压器有一个不同的磨。这款车配备了一台涡轮增压的1.6升四缸发动机，可搭载201马力和195磅-英尺的发动机。的扭矩。这款发动机还配备了独特的七速双离合变速器。

有54匹额外的马和一个双离合器变速箱，你可以期待GT-Line的涡轮增压器是性能领先的。你是对的。但动力系统有一些严重的缺陷，突出了超小型CUV实际上是多么的不适合运动。

活泼的电动机不缺乏繁重,但放下权力的方式在一个巨大的杯,而不是光滑组口开裂问题是加剧了因为双离合变速器,这是缓慢的转变,在低速笨重,快速提供电力意外激增。从静止状态插入节流阀不会立即产生动力，这使得停车成为一个棘手的情况。

昂贵的GT-Line涡轮增压修剪是一个简单的通行证。

除了引擎，GT-Line涡轮增压与一个更坚实的暂停。骑行是硬朗的，但在转弯时，灵魂感觉并不灵活，因为四四方方的设计限制了真正的性能潜力。在转弯处，灵魂展示身体滚动适合一个超小型的CUV，和gt线涡轮的固特异雄鹰巡回轮胎没有激发信心。

具有讽刺意味的是，the Soul的前轮驱动式布局并不是唯一的选择。其他微型车，如尼桑Kicks和丰田C-HR也只是前轮驱动。你仍然有6.7英寸的净空，这是一个相当不错的量来对付雪。如果你想要任何一种真正的越野能力，不过，你将不得不期待吉普叛徒。

由于动力系统的问题和额外的颠簸并没有转化为真正的运动潜力，昂贵的GT-Line涡轮增压装饰是一个简单的通过。

美国环境保护署(Environmental Protection Agency)对2020年款起亚(Kia)的评价是，配备2.0升四缸发动机和无级变速(CVT)后，起亚的综合油耗最高可达每加仑31英里(城市为每加仑29英里，公路为每加仑35英里)。如果你选择更有运动感的GT-Line涡轮增压器，配上涡轮增压1.6升四缸七速双离合变速器，你的目标是29英里/加仑(27英里/加仑城市，32英里/加仑高速公路)。

对于微型车来说，这些数字还算不错，但它们的确是尼桑Kicks的灵魂所在，尼桑Kicks的平均油耗为每加仑33英里，而新的现代汽车的平均油耗为每加仑32英里。但Soul的效率略高于本田HR-V和现代科纳(Hyundai Kona)，这两款车的燃油经济性评级加起来为每加仑30英里。

由于灵魂是全新的2020年模型年，很难说有多可靠的车辆将是未来的道路。小型车CUV的保修期确实是市场上最长的:10年10万英里的动力系统保修期和5年6万英里的有限保修期。这比日产或本田的车要好。

作为一款新车，Soul尚未经过美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞测试。在公路安全保险协会(IIHS)的测试中，“灵魂”的表现足够好，被评为最佳安全选择。

由于动力系统和乘坐的问题，我们建议跳过GT-Line涡轮修剪。话虽如此，我们最喜欢前修剪。它有相同的10.25英寸触摸屏，UVO信息娱乐系统，和无线充电器作为顶级的模式，但有更有效的动力系统。

2020年款的灵魂更有肌肉感，这与上一代的可爱造型形成了鲜明对比。

如果你想要两种色调的油漆，这是1500美元的前设计师系列的一部分。

尽管测试的是什么，可以说是最糟糕的选择在阵容，2020年起亚灵魂是一个伟大的CUV。它的外观并不符合所有人的品味，但它在一个充斥着无聊选择的细分市场中脱颖而出。它也很实用，有一个最大的货运区域，大量的技术特点，和一个高效的动力系统。这一切都包裹在一个最时髦的设计和支持的最长的保证之一，太。

如果你正在寻找任何接近体面的越野能力，你将不得不与吉普车叛徒。对于那些想要一辆设计不是很突出的车的人来说，你应该看看尼桑Kicks，现代科纳，或者本田HR-V。

Kicks没有四轮驱动作为一个选项，但其他两个有。Kicks和HR-V都不是苹果CarPlay或Android Auto的标准配置，但是它们都在各自的产品线中提供了安全套件，而不是随机分布的功能。和往常一样，起亚的定价有竞争力的灵魂，和这些竞争对手相比，这是最实惠的选择。

在微型车领域有这么多的选择，肯定会有一个比灵魂更好的选择。但作为一个完整的软件包，它是一个全面的CUV，能够以较低的价格做很多事情，使它成为市场上更好的选择之一。

是的。灵魂是一个伟大的价值与时髦，功能设计。离gt线远点。