AMG在Affalterbach的引擎实验室可能会给NASA的顶级修补匠留下深刻印象。无懈可击的工作场所毗邻该部门著名的“一人一台发动机”生产线所在的大楼。“新的涡轮四缸发动机进展如何?”在我的实验室之旅中，我直截了当地问了动力系统工程师。当时——去年10月——发动机还是个谣言。它在美国的动力汽车也是如此。最终成为奔驰CLA45 AMG的汽车。

他笑了笑，像一个爱说长道短的小学生一样环视四周，然后低声说:“你会对即将发生的事情感到惊讶的:它的力量、效率，还有，是的，它的声音。”他笑了笑，对我竖起了大拇指。四缸AMG能成为真正的AMG吗?AMGs是关于转矩上的转矩和转矩的一个侧面。他们是破坏轮胎的贩子。他们在高速公路零化子。

一年后，我第一次尝试最终的产品，一个355马力，332磅英尺的扭矩，2.0升涡轮增压四缸代号为M133，它被整齐地装入CLA45 AMG 4MATIC机头内。该部门的第一个少于六个汽缸的发动机也是最强大的直列四缸发动机，可以驱动一辆量产汽车。这是一个工厂的宝石，它的建设，以同样细致的标准AMG的强大的v -8和v -12，虽然它是在科莱达，德国。颜色我惊讶。

在2250转每磅英尺，首先通过一个新开发的七速双离合器变速箱，然后定向到该品牌的4MATIC四轮驱动系统调音AMG任务。该装置使用两部分传动轴来传递扭矩到后轮通过一个多离合器后差速器时，滑动或硬转弯检测。这是一辆前轮驱动的汽车，在正常情况下是为了节省燃料，但最终可以在前后轴之间分配50/50的扭矩。

当我巡游经过弗吉尼亚的一些郊区时，我开始质疑引擎宣称的功率输出。对于超过350马力，它是一流的平静。然而，动力系统混乱的实例是由于在节油的ECO启动/停止模式下太快跳到油门上造成的。变速箱和引擎都出现了小故障，但它们通常很快就能恢复，伴随着平稳、强劲的牵引力。如果拉力不够，瞬间——几乎难以察觉——的移动和从四轴排气口发出的美妙的“噗噗”声清楚地表明，45意味着性能业务。很少有这种口径的涡轮增压汽车拥有能与CLA媲美的紧凑流畅的变速箱。

当从一个停止点喷射时，明显缺乏扭矩转向，尽管轮胎确实滑了一些。头盔有一种粗壮的渐进式的重量感，但很难清晰地传达出过往道路的细微差别。我们的测试团队只需要4.2秒就能让这款重达3600磅、时速45到60英里的CLA从停滞状态起步。女士们，先生们，这是真正的跑车领域，它比奔驰4.5秒的报价还要快。

事实上，双涡旋涡轮增压器以全速运转，小奔驰将与宾利欧陆GT V8(4.2秒)，宝马M5(4.2秒)，和雪佛兰Camaro的1LE(4.3秒)在红灯时并驾齐驱。四分之一英里的短跑用时12.7秒，而时速为108.3英里。刹车片立即——几乎是太过敏感——咬了一下，让轿车从每小时60英里的速度停了下来，但没有达到惊人的109英尺。

skidpad, CLA45此项C63轿车0.96 g和0.94 g横向加速度,和令人惊讶的是,比赛像下图圈时间(24.9秒)和更高的平均g负荷(0.79克和0.78克)。CLA绝对可以跳舞,有趣味性,但把它10/10ths和耕作到角落你会注意到它。

CLA45在蜿蜒的道路上证明了它的AMG血统。在ESP和变速箱上加入运动模式，感觉就像给了汽车一个浓缩咖啡IV。它所有的ecu计算的反应立即作出了很好的利用tauter amg调整悬架。它那轮廓分明的身体几乎没有靠在底座上，抓力依然很足。排气声是最好的部分去努力。这就好像来自Lancer EVO X和MINI Cooper JCW (Gatling gun backfire和all)的管道生了个孩子。这是一种让人上瘾的、高度工程化的排气声音，让你笑起来就像服用迷幻药的三趾树懒。也像EVO和JCW: CLA的悬挂吸收很少，但却能传达很多信息。它并不粗糙，但如果舒适是旅途中最重要的，那就拿上你E350的钥匙吧。

我们的午餐地点兼作考场。在从远处接近这款最新的“四门轿跑车”时，你不能忽视AMG的标志性接触:更锋利的空气动力学车身与银色口音在其较低的边缘;黑色18英寸合金覆盖大量红色AMG-spec刹车;略微降低的姿态;四轴排气窥视从一个侵略性的扩散。45已经到达入门级豪华性能党穿着九。它的身体魅力是它的同胞们无法匹敌的，这正是它应该的样子。

车内是一个充满动感的空间，仪表盘(950美元的选择)上恰当地装饰着碳纤维装饰、MB-Tex人造皮革和标准的动力前座，这些都是非常适合拥抱身体的。我们的“装备齐全”的测试包包括一个2300美元的高级软件包(iPod/USB媒体接口，加热座椅，双气候控制，卫星广播)，2370美元的多媒体软件包(COMAND，后视镜，六换片器)，和2500美元的驾驶员辅助软件包(盲点辅助，干扰巡航控制，车道保持辅助)。基于雷达的Parktronic(售价970美元)和全景天窗(售价1480美元)也被添加进来，不过你可以不使用它们。

那么，谁是这辆速度飞快的斯图加特轿车的理想买家呢?嗯，是指有大量可支配收入的人。它的底价是47,450美元。加上925美元的手续费，我们的测试人员的所有选择，这个数字迅速攀升到接近c63的水平。(起价62,875美元，加收925美元的停车费和1700美元的油费。)它没有大众化的品牌，没有“便宜”的AMG，这对一些在这个细分市场购物的人来说可能是一个令人讨厌的东西。而且它可能需要比通常的一两次加速跑更多的时间来粉碎它的大陆橡胶，以及几秒钟的额外时间来达到60英里每小时。但不可否认的是，45号是AMG品牌在多个层面上的成功守护者。对于某些买家来说，这才是最重要的。