汽车制造商上周跃跃欲试，以提振零售商的底线，感受到传染的余震，在他们现在疯狂的展厅和服务驱动器。

面对汽车购物流量减少的新常态，日产、梅赛德斯-奔驰、宝马等公司正在保证经销商奖金发放和放松业绩目标。

与此同时，该品牌的金融俘虏正在帮助零售商抵消房地产和平面图的支出。

上周，位于盐湖城郊区的TimDahleNissouthtowne的展厅流量下降了25%，而服务驱动业务则缩水了30%。

该店的运营伙伴泰勒？斯莱德(TylerSlade)对汽车新闻(AutomotiveNews)表示：“每一天都会更糟糕。”

工厂搬迁是为了缓解零售商的压力。

在上半年，梅赛德斯-奔驰美国将保证保证金和绩效奖金，即使经销商没有满足要求，如CSI调查和员工培训。 今年3月，汽车制造商将向经销商提供每辆汽车的基本付款，即使他们没有达到销售目标。

现代美国汽车公司(Hyundai Motor America)向经销商支付$400英镑的批发车辆，而不管他们的客户调查分数如何。 三月份的经销商目标也减少了。

北美宝马(BMW)上周公布了一项经销商救济计划，其中包括新车和CPO的销售支出，以及延期支付的底价、资本贷款和抵押贷款。

同时，日产北美表示，即使他们的个人销售目标没有实现，它也会向经销商支付每辆车$375英镑。

斯莱德希望日产的财政支持能帮助该品牌的零售商“安全地穿越这片未知的领域”。

“现在不是实现目标的时候，”他说。

汽车制造商迅速采取行动是因为美国各地的消费者活动在全国范围内停止了阻止传染的努力。 与此同时，一个崩溃的股市已经蒸发了对高票商品的需求，如轿车和十字车。 自动执行人员看到墙上的文字，并以行动和文字作出反应。

上周，在给美国经销商的一封电子邮件中，梅赛德斯-奔驰美国首席执行官尼古拉斯·斯皮克斯引用了英国战时总理温斯顿·丘吉尔的话，并将他的零售商继续战斗，尽管汽车业面临着“前所未有的”局面。

随着客户进入销售和服务部门的流量放缓，经销商的盈利能力受到压力。 为了帮助控制开支，一些金融俘虏和贷款人正在介入。

梅赛德斯-奔驰金融服务公司将考虑将与房地产和资本贷款有关的本金支付推迟长达90天.. MBFS还将逐案考虑将客户付款推迟长达90天。

同样，日产汽车验收公司(Nissan Motor Acce ptance Corp.)正在降低经销商的最低计划利率，并暂停削减。

合格的交易商还将能够申请现金流动援助计划，该计划允许对现有抵押贷款和资本贷款支付6个月的利息。

Ally Financial在全国范围内与18,000家特许经销商和二手车经销商合作，通过一位女发言人女发言人表示，该公司正在“积极与我们的经销商合作伙伴沟通，以支持他们的个人需求。”