国产道奇卡车幸存者和谷仓发现
汽车售后市场使完全由新零件制造街道杆或经典卡车成为可能,也并非罕见。 如果那些汽车和卡车能说话,他们可能会有故事要讲,但这些故事会不会和老幸存者讲的故事一样有趣?新冠病毒
我们在搜索我们的档案,并挖掘了四辆我们最喜欢的道奇皮卡从过去10年。 虽然这四辆卡车都有不同的风格,但它们有一些相似之处,包括它们都是道奇皮卡。 他们都是土生土长的幸存者,在某人的谷仓、车库或田地里几十年的忽视后,免于毁灭。 他们都有一辈子的故事要讲。
切特·杰克曼在1934年他的家乡道奇的照片前后都寄给了街罗德杂志。 早期的照片显示,卡车在它坐了30年的田地里生锈,被买新车的家人忽视了。 在买下它并把它带回爱达荷州的Sagle后,切特决定,他不会恢复它,而是把它变成一种独特的东西:一辆五窗皮卡。 这一过程是艰苦的工作,包括伸展驾驶室和嫁接在一个修改后的1929年五窗屋顶。 其余的驾驶室被处理成一堆定制的修改,包括1934年道奇轿车后门,庞蒂亚克后挡泥板,福特F-1跑板,1956年道奇尾门,剃掉的车身面板,和一片海蛇红油漆。
由
按下按钮点火启动了盛装的2006年Hemi发动机。 底盘是用一个总成本涉及工程前悬架和一个三角四连杆后方。 17英寸和20英寸的泡沫设计车轮支持威尔伍德盘式制动器。 黑色皮革内饰和碳纤维面板填充现代内部,接入空调,拇指驱动立体声,触摸屏导航。 在这里阅读更多关于34个5窗口皮卡的信息。
作为一个资源有限,但充满热情和雄心的青少年,来自洛杉矶地区的大卫·查肯在建造他的道奇卡车时采取了不同于切特·杰克曼的方法。 1954年的Job-Rated是一辆退休的旧农场卡车,看起来几乎和大卫买它的时候一模一样。 他必须向车主保证,他不会做任何疯狂的事情,比如用V-8取代单管230平头六号发动机,或者给它涂上一种奇怪的颜色。
在大卫的一生中,道奇没有被驾驶,直到他连接了一个六伏的电池,启动了卡车,并在他的邻居周围开车。 他最初的工作不是热棒,而是清洁、修理、更换和重建卡车上的一切。 由于他依靠它作为他的日常司机,没有任何开始,这将需要把道奇离开街道。 新油漆仅限于仪表板和门板。 内部升级意味着重新安装量规,并在55岁的长凳上扔一个汽车零部件商店座椅盖和一条毯子,直到大卫能把它带到下一步。 自《定制经典卡车》杂志(CustomClassClassTruckksMagazine)拍了这些照片并发表了一篇关于大卫的《就业报告》(Job-Rated)的报道以来,已经有10年了。 你可以在这里读到更多关于54道奇幸存者的信息。
与这一组中的其他卡车不同,弗朗西斯·梅斯特耶(FrancisMestayer)1935年的道奇卡车没有在别人的财产上度过半个世纪的冬眠。 它花了那些年在弗朗西斯自己的财产上。 在1965年买了这辆卡车后,他在空军度过了一段时间,并有了典型的分心因素,使热罗德斯无法制造热棒。 大约六年前,他把注意力转向了一辆卡车的车架改造。 目标是一个可靠而有趣的司机。 两年半后,弗朗西斯和他的朋友桑尼·布文斯完成了-正好赶上热棒动力之旅。 原来的钢状况良好,在真正的热棒风格,弗朗西斯学会了如何焊接,工作在钣金和油漆。
旧学校的细节包括14和15英寸的磁轮和简单的缎子黑色油漆工作。 新的细节是卤素蓝色光环前灯,巡航控制,更新音频,以及发动机和变速器。 弗朗西斯的卡车和其他卡车的另一个区别是他的车是雪佛兰动力的。 该发动机是一个20005.3升Vortec,支持4L60E变速器和雪佛兰雷恩德。 在这里阅读更多关于这艘老式巡洋舰的信息。
当泰德·帕诺夫斯基把这辆1936年的道奇皮卡从他找到的农场里拉出来时,他可能从来没有想到它会在大国家跑车展上展出。 要清楚的是,这不是在天鹅绒绳后面的室内,而是在开车区域的室外。 即使如此,也是GNRS。
坐在农场里没有动过,卡车坐在加州伍德赛德的房子里没有动过。 最后,他把所有的东西都拆开,把它们放在一起,把工厂的出租车和一张售后床配套起来。 他主要选择保留这辆卡车,但不完全是复古的外观。 这种外观的例子是机车车辆组合:原始和非常酷的1936道奇炮轮滚动在脂肪子午线轮胎。 与大卫·查肯不同的是,泰德在发动机舱里装满了一台更结实的克莱斯勒发动机。 化油器360制造400马力,并穿翅片莫帕尔磁阀盖和空气清洁剂。 一个Tremec5速变速器发送扭矩到4.11级9英寸后方.. 卡车由一个艺术莫里森框架和独立的前悬架和三角后4杆。 出租车是用深褐色皮革完成的。 你会在这里找到更多关于这辆莫帕尔汽车的细节。
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