在对电动汽车的大肆宣传中，有一个消息可以让油头们欢呼。 保时捷GT的老板安德烈亚斯·普鲁宁格(Andreas Preuninger)透露，手动变速箱和自然吸气发动机有一个强大的未来，将持续至少十年，这是汽车报道的。 普瑞宁格补充说，那些正在远离这些技术的公司正在犯大错。

“我认为我们在市场上比竞争对手有优势，因为每个人都跳过和删除了大气发动机，甚至删除了手动变速箱。 这是个错误！ 因为如果你看看GT模型方面的收费率，在一些市场上，一半的汽车是手动的，每个人都渴望一辆这样的汽车，有一个正常吸气，高转速的发动机，“他说。

”“这不是A到B的交通工具。 这是你为自己做的事情，这是你为快乐而做的事情，在这种情况下，这是一辆健康的汽车，它就像药品，因为每个人都在笑，这是健康的。”

话虽如此，普瑞宁格也对新保时捷Taycan感到兴奋，该品牌的第一辆纯电动汽车。 他认为，电动汽车的出现并不一定意味着我们所知道的性能汽车的终结。

“我相信会有很多车库，一辆Taycan停在911GT3RS旁边，这是没有矛盾的。 我们决定做的好事就是不要忽视对方，”他解释道。

电动汽车发展中最大的推动之一是排放定律，这就是Preuninger认为未来保时捷GT汽车的功率输出，而不是机械限制。 他还意识到电动汽车的缺点，当涉及到提供模拟连接的感觉，这是保时捷GT汽车众所周知的东西。

“我认为每个人都会注意到并理解，我们必须在汽车方面帮助降低排放，我认为，对于一辆主要在城市、大城市地区使用、不用于长途汽车的汽车，那么一辆电动汽车就是完美的。 太棒了！

”“但人们的期望可能不是，这是一件事，我有动力开车只是为了开车。 对于那种爱好的乐器，我们希望GT汽车尽可能长的活着。

“我想他们也会在10年内要求这种类型的汽车(GT型号)，为什么他们要一夜之间改变主意呢？ 这是一个很大的客户群，我们必须照顾每个人，从年轻的到年长的，再到铁杆爱好者，“普瑞宁格说。 到目前为止，保时捷的GT团队还没有计划与Taycan合作。

”“没有。 我们在不同的部门，有不同的任务。 我们有很好的联系，我们仍然是一个相对较小的公司，我们谈了很多，我们分享我们的经验，大多数人在保时捷工作是绝对的汽车坚果。 所以我们和Taycan团队交换汽车，但我们现在没有参与任何电动方法或项目。“这是一些真正的好消息，是吗？