消费者报告2017年年度可靠性调查已经结束，与每年一样，我们得到了赢家和输家的名单。 对于2017年，可靠性调查是基于拥有64万辆汽车的大约400，000名CR用户提供的数据，结果表明，所有新的或更新的新技术模型比旧模型更容易出现故障。

这项研究集中在17个领域，从小的细微差别，如修剪质量差，到更大的问题，如保修外的动力系统修理。 每种类型的问题都按严重程度排序，为每个模型创建CR的预测可靠性评分。

最新的卡马罗的所有者已经报告了小问题的传输和问题的汽车内电子和驱动系统。

德国小型豪华SUV的车主抱怨刹车、转向和悬挂以及动力设备的问题。

第一辆捷豹SUV可能会像冠军一样驾驶，但这并没有阻止车主指出驾驶系统、车载电子设备（包括信息娱乐系统）的问题，以及一些汽车上泄漏的差异。

GMC最新推出的三排越野车因车载电子设备而从底部获得第七名，屏幕空白，后方娱乐系统并不总是有效。

根据CR的调查，尽管小型菲亚特在市场上上市多年，但它的刹车、动力设备和车载电子产品都存在问题。

福特的紧凑型车型在今年的调查中设法改善了它的地位，但车主们仍然报告说，它的可靠性很差，而且还有一种强劲、粗糙的传动装置。

由于气候控制方面的问题，这款小型福特汽车仍然是最不可靠的汽车之一，它可以意外地停止工作，而且双离合器变速器要求早期更换离合器，在某些情况下甚至需要全面重建。

瑞典高级SUV的主要问题在于它复杂的信息娱乐系统，它也控制着气候系统。 业主报告了缓慢的负载时间和恒定的重新启动，在某些情况下，这将屏幕变成空白，并阻止了对所有内容的访问，包括气候控制。

再一次，大凯迪在CR最不可靠的名单上得到了一个最高的位置，因为信息娱乐冻结和频繁崩溃的问题，气候控制打开了它的最高设置，没有来自司机的任何输入，但主要的问题是在动力系统中发现，不规则的空转，粗糙的轮班，甚至完全故障。

尽管它的尖端功能，全电动SUV困扰其所有者的简单问题，如打开和关闭猎鹰门，因为传感器经常失败，不适合和完成与松散的外部模具和身体不对齐也很常见。