大众汽车首席战略师迈克尔•约斯特周四表示，大众汽车在电动汽车领域的扩张，将在能源储存和管理方面开辟新的商机，蚕食目前由公用事业和能源公司主导的业务。

Jost说，电动汽车电池可以用来稳定能源网，方法是在电力供应过剩的时候给电池充电，在风能和太阳能电力供应不足的时候把电卖回给电网。

“到2025年，通过电动汽车，我们将拥有350千兆瓦时的能源储备。从2025年到2030年，这一数字将增长到1太瓦时的存储容量，”约斯特在柏林告诉记者。

“这比目前世界上所有水电站的发电量都要多。我们可以保证能源将被使用和储存，这将是一个新的业务领域。”

并非只有这家德国汽车制造商在研究这一领域。德国公用事业E。ON一直在与日本汽车制造商日产(Nissan)合作，开发所谓的“车联网”(V2G)服务。日产汽车多年来一直在改进其V2G技术，并于2018年获准在德国为V2G使用Leaf，希望以此吸引能够将能源卖回电网的车队客户。

巴士制造商蓝鸟(Blue Bird)去年开始在美国测试其电动校车V2G。

大众汽车今年将推出ID:3电动汽车。在德国，一旦扣除环保汽车的税收减免和激励措施，基本型电动车的价格将低于2.4万欧元(合2.7万美元)，与内燃机车不相上下。