相比北京BJ40，BJ40 PLUS在设计上有明显的提升，外观看上去更加的精致和高档了，可以说是完全是从糙汉子进化到了型男。

LED大灯设计的很精巧，下方的日行灯也同样是口型设计，对于越野玩家来说，LED大灯更好的照明效果最为实用了。

相比BJ40到处黑乎乎的塑料件，PLUS版在前保险杠、后视镜外壳等新增镀铬装饰件档次感明显的提升。

PLUS车型的轮胎尺寸由之前的245/65 R17升级到了265/65 R17，同时换装了全新的轮圈，安踏换阿迪，帅气升两级。

同时新车的前轮位置向前移了15mm，轴距更长达到了2745mm，更短的前悬架就让整个车看起来更有力量感，比例也更加协调。

今天我们将驾驶北京BJ40 PLUS进入古尔班通古特沙漠，此次驾驶BJ40 PLUS沙漠体验主要是为了看看这车越野性能如何?这是中国第二代的沙漠，我们要向沙漠腹地行驶50公里左右，沿途要经过砂石路、坑包、沙丘等各种复杂的路段，看看该车能否通过考验吧。

BJ40 plus是分时四驱，没有差速锁，有三种驱动模式，极限越野的能力并不是很强，只能进行轻度的越野，以后会推出专注越野的车型。

相比BJ40，plus的前悬架最大行程增加了55mm，后悬架最大行程增加20mm，复杂路况下车身的侧倾更小，能适应更加崎岖的路段。

古尔班通古特沙漠属于半固定沙漠，所以沙漠内并不是全时沙丘的，还有不少的耐旱的植被，路面也更加的复杂，有碎石路和大面积的坑包。

BJ40 PLUS在沙漠中越野非常的自信，将驱动切换至4H模式，就足够能轻松通过这里的各种路况了，越过每个沙丘。