大多数人都是在加油站的心态下考虑电动汽车的劳动。这是完全可以理解的，因为这就是我们一直以来的动力。当坦克空了，我们停在一个车站，甚至特别开车到一个，然后加满。因此，当考虑电动汽车时，我们担心在途中充电需要多长时间，有多少充电器，以及当我们到达那里时它们是否会被占用。

但是，一旦他们有了一段时间的电动汽车，所有者就会完全摆脱这种心态。只有大约3%的英国充电是在路边快速充电器上完成的。太小了。这就是原因。你在家连了一夜。如果你的油箱每天早上都神奇地几乎满了，你就不会经常在车站停下来。

我们被编程来考虑充电时间，因为有了一辆汽油车，只有当我们站在一个湿的，油腻的前院拿着一根软管时，才会有能量进入这个东西。在电动汽车中，当我们睡觉、工作或购物时，能量可以进入它。即使我们不购物八个小时，它仍然会给足够的果汁，以一个有用的距离。毕竟，你经常看到人们拿出一个十人的价值。

慢充电是电动汽车世界的灰姑娘。忘记但很重要。标题充电时间是快速直流路边停车。但假设你买了一辆250英里范围的电动汽车。现在看一张地图，看看你多久开车一次——在一次撞击中——到离家超过250英里的地方。对我们大多数人来说，一年的时间。那时你会想要一个不到45分钟的快速充电。剩下的时间，慢充电是很好的。

结果发现，大多数电动车司机甚至连晚上都懒得插电

事实证明，大多数电动车司机甚至懒得每晚插电，或者一定要完全充电。人们有规律的驾驶习惯，如果这意味着每天行驶40或50英里，那么每周几个插件就可以了。此外，越来越多的商店和市中心正在安装免费充电器，以吸引电动汽车车主参观。

据Pod Point的创始人埃里克·费尔拜恩（Erik Fairbairn）说，随着电动汽车的销售和使用的增加，快速充电和慢速充电的比例可能不会发生变化，他没有偏见，因为他的公司同时提供快速充电器和家用充电器-到目前为止总共有70,000点。是的，我们将需要更多的快速充电器在主要道路上，但不是一个荒谬的数字，因为人们将开始他们的旅行与一个完整的电池。

费尔拜恩说，目前，英国60%的汽车都是有街外停车场的家庭所有，所以安装家用充电器对他们来说是可以的。对于其他40%的人，有些人可以收取工钱。

在此之后，预测者预计，一旦电动汽车成为10%的汽车上路（电动汽车现在只占1%），在人们通宵停车的街道上安装一系列慢充电器将是一项可行的业务。这并不意味着要挖出整条路。更喜欢安装宽带..这也略高于需求曲线。一旦它在那里，人们就会订阅。