体验者的身高为175cm，坐进了伽途GT的内部空间前排位置，调整好驾驶姿势之后，头部空间接近一拳半，表现还是较为的宽裕的。

保持前排的座椅位置不变，体验者来到了伽途GT的第二排空间，头部空间为四指，没有什么问题，腿部空间由于座椅支持前后滑动，可在一拳至三拳之间调节，较为的宽裕。

保持第二排座椅腿部空间一拳的余量，体验者来到了第三排空间，头部空间几乎只有一指座椅了，较为的局促的，腿部空间为一拳三指，腿部空间为一拳三指，比较的宽裕。

福田伽途GT的油门踏板、反馈力度适中，油门反映速度没有明显的滞后，整体调校比较的偏向激进了，发动机低扭输出是没有问题的，搭配AT自动挡变速箱的平顺性，起步很轻松。

日常巡航发动机转速保持在1500rpm左右，动力输出对于市内驾驶来说是足够了，同时还兼顾了一定的燃油经济性。在发动机转向超过1800rpm之后，动力开始涌现，应付正常提速足以了。

随着发动机转速继续的攀升，提速感同样也是在提升的，当转速达到2300rpm之后，只要没有遇到要怼的人，城市间急加速超车是可以轻松应付的，不过这种相对较强的提速感来的有些突然了，对于家用代步来说稍显突兀了，这也是大部分小惯量发动机通有的情况。