丰田(Toyota)周五宣布，将把中型塔科马(Tacoma)皮卡的生产从美国转移到墨西哥，同时调整北美各地的生产战略，以便更好地整合基于共享架构的汽车。

此举将为该公司在德克萨斯州圣安东尼奥的工厂增加生产全尺寸卡车和SUV留出空间，该工厂将从目前印第安纳州普林斯顿的工厂吸收红杉(Sequoia) SUV的生产。

丰田表示，已经完成了对印第安纳州工厂的13亿美元现代化投资，以增加550个工作岗位。丰田表示，在北美的任何丰田工厂都不会因为车辆搬迁而直接裁员。

美国参议院周四批准的新北美贸易协定确保汽车制造商仍能在墨西哥生产皮卡，而不会面临新的惩罚性关税。

以下是所有这些变化是如何分解的:

丰田将在2022年把红杉的生产转移到德克萨斯州，并将在2021年底结束塔科马的生产。塔科马的生产将转移到丰田在墨西哥的瓜纳华托工厂。该设施的产能将保持在每年20万辆以上。

去年4月，我们了解到丰田计划在相同的架构上建造未来的Tundra和Tacoma车型，这一选择似乎表明，丰田的战略依赖于尺寸相似性和平台共性。

自2004年以来，丰田一直在墨西哥下加利福尼亚州的工厂生产塔科马卡车。上个月，丰田在瓜纳华托的新工厂开始组装塔科马。该公司在墨西哥塔科马的产能将达到每年约26.6万辆。去年，这家汽车制造商在美国售出了近24.9万辆塔科马(Tacoma)皮卡，销量增长1.3%。

该公司表示，这些产品举措是为了“提高其北美汽车组装工厂的运营速度、竞争力和转型能力，这些工厂基于平台和通用架构。”

一旦上线，Guanajuato将额外贡献10万辆皮卡生产。

这家日本最大的汽车制造商还表示，将在2022年之前停止在印第安纳州生产丰田红杉(Toyota Sequoia)，因为该工厂主要生产中型suv和小型货车。

翻新后的TMMI工厂迄今已新增550个工作岗位，将有助于丰田满足其新中型SUV汉兰达(Highlander)的强劲需求。该公司表示，它拥有7000多名员工，年组装能力超过42万辆。