伦敦-石油巨头熟悉的球迷化石燃料的一级方程式找到了一个新的焦点，他们的能量在全电动世界的公式E。

数十年来一直是F1魅力车队法拉利(Ferrari)赞助商的壳牌(Shell)，将与日产(Nissan)和马欣德拉(Mahindra)合作推出电动方程式赛车(Formula E)，同时将法国巨头道达尔(Total features)的品牌推广到冠军车手DS Techeetah的赛车上。

他们将再次参加周六在智利首都圣地亚哥举行的ePrix赛车比赛。

壳牌润滑油技术总经理Richard Tucker对路透表示:“大多数人看到方程式赛车(Formula Ecaror)，实际上是电动公路车辆时，会认为没有我们这样的公司的内容。”

“但在这项技术中仍有润滑剂和冷却剂，我们希望在这一领域发挥先锋作用。”

以城市为基础的电动方程式赛车已进入第六个赛季，并很快将获得国际汽联世界锦标赛的冠军地位，已成为汽车制造商推广电动汽车和测试这项技术的首选系列。

德国四大汽车制造商保时捷、奔驰、宝马和奥迪正与捷豹、日产、雪铁龙DS、中国Nio和总部位于摩纳哥的Venturi等品牌展开竞争。

塔克说:“电气化是整个汽车工业的大话题，所以要想成为这一过程中可信的一部分，你就得参与到它的许多不同方面。”

对于像壳牌这样的公司来说，品牌联想只是等式的一部分，因为它热衷于强调对风电的投资正在增加。

道达尔还在Techeetah网站上强调了它在太阳能领域的参与。

方程式赛车在世界最大的石油生产国沙特阿拉伯的比赛中拉开了赛季的序幕，它将自己展示为改变的载体，同时也是汽车技术的重要测试实验室。

塔克强调说，壳牌有兴趣在卡塔尔的工厂开发从天然气转化为液体的“E流体”。

“如果你给手机充电，你知道它会变得有点热。如果你正在大规模地这样做，特别是如果你想快速地为你的车这样做……塔克说道。

“在这个主题上有很多变化，但我们认为未来的赢家是所谓的浸入式冷却，因为电池直接接触的液体是你的传热介质。”

“所以我们正在开发一系列用于浸泡或直接冷却的液体。”

电动马达需要润滑油，而润滑油需要显示出先进的防泡沫性能，因为齿轮箱旋转得太快了。

f1创始人亚历杭德罗•阿加格(Alejandro Agag)表示，石油公司是受欢迎的。

“这是一个巨大的变化。这些公司也有做出重大改变的关键，因为不是那些在家看电视的人会做出改变，”他最近告诉路透社。