君马SEEK5底盘稳定性方面，后扭力的悬挂设计，的确会稍微影响后排舒适性，但是走一些初级的非铺装路面时，整体的悬挂表现还是不尽如人意的，同时，后悬的设计可以极大的腾挪出空间，给第三排更好的乘坐感受。

君马SEEK 5底盘前悬是麦弗逊独立悬挂，后则是扭力梁非独，底盘的调校也是更加偏重于舒适性了，能够过滤掉较大的颠簸。

虽然君马SEEK 5在起步阶段感觉还是挺轻快的，不过受限于7座设计和整车1.6吨的质量，在中高速的提速还是会受到小排量的限制，好在整体的加速依然线性，变速箱换挡方面的顿挫感几乎是没有的。

由于之前是在厂区进行了封闭式的道路简单试驾体验，此次试驾，能明显感受到工程师对于整车动力调校方面进行了优化，尤其是中低速的油门响应，比较之前要敏捷了不少，开起来平顺性还算不错。