Santana Vista志俊在传承了这一经典品牌皮实耐用、稳定可靠的性能品质的同时，以更富活力的外形为"实力·真朋友"的品牌内涵注入了更多时代的元素，以Elegance和Cosmo两款不同风格的造型设计，塑造了焕然一新的视觉感受，完美地融合了现代设计元素，镀铬双条形水箱格栅、时尚仪表台、浅色桃木以及浅米色内饰基调、真皮座椅尽显典雅气质

Santana Vista志俊在动力、操控性、安全性以及内部空间等方面也都极好地体现了德系车的传统优势。动力上，上海大众为其精心匹配的1.8L和2.0L两个排量的发动机，不仅动力表现出色，更有着经济省油的突出优势，2.0L自动档90km/h等速油耗仅7.2L/100km，1.8L手动档更低至6.6L/100km，远低于同级别其他车型。在操控性上，Santana Vista志俊继承了德系车底盘硬朗的特点，扎实稳固，安全性能好，无论是在都市还是野外，甚至是一些极限路况下都能实现精准操控

事实上，对中国道路广泛的适应性和稳定可靠的操控性也正是桑塔纳系列产品备受消费者喜爱的关键之一，从普桑到桑塔纳2000，到桑塔纳3000，这个"实力真朋友"凭借着适时的本土化改进不断推陈出新，已经伴随着中国车市走过了二十多年的风雨，事实上，就目前的中国车市来说，桑塔纳仍然是当之无愧的车坛常青树

桑塔纳Vista志俊，也是桑塔纳3000的改款换代车型。和之前一样，整车的车况以及一些线条等等的设计还是和3000和2000差不多，甚至一样。从这里也能看出桑塔纳Vista志俊还是向前辈看齐并且继承了前辈们的经典。在Vista志俊上市的时候，国内的汽车市场早已不是30年前普桑刚刚上市时候的格局。Vista志俊还能够在各个汽车生产厂商日益个性化和时尚化的外形上，一直坚持经典，这点很不容易

说起桑塔纳，就给人一种老革命、老干部的感觉，从1985年开始，桑塔纳面世并且它的身影遍及全国，销量可观。

发展历史

从桑塔纳87→桑塔纳2000→桑塔纳3000→桑塔纳vista志俊→全新桑塔纳。桑塔纳在一步步改朝换代，可为什么在当代社会，桑塔纳的身影却很难看到?桑塔纳到底有哪些不足导致消费者们不愿意选择它?

桑塔纳车型从发展最初到现在最新车型就没有设计感这一说，整体就给人一种小巧玲珑，酷似出租车车型，朴素的卤素前大灯，没有线条的修饰，给人一种风平浪静、毫无生气的感觉。在外观的设计上真的需要改进。

一分钱一分货，桑塔纳也就这货色

全新桑塔纳售价在8.99万起步，可以说真的是很良心的价格了，但是没有配备全液晶仪表盘，没有日间行车灯，没有全景天窗，就连座椅也是织物材质，真的是“等价交换”，企业对消费者可以说是“毫不亏待”。

动力明显不足，悬架真的很差

全新桑塔纳搭载的是1.4L 、1.6L L4自然吸气发动机以及5档手动、6档自动、7档双离合变速器。但在各消费者反应来看却显得那么束手无策，起步太肉，动力差劲，如果再开空调的话，油门踩到底都没啥反应。

在悬架上，新版桑塔纳并没有作何改变，同样采用的是麦弗逊式独立悬架(前悬)搭配扭力梁式非独立悬架(后悬)，但在减震上却那么不给力，很硬，稍微有点坑坑洼洼的地方，抖动就很剧烈，过减速带的时候更为明显。

噪音太大隔音又差

很多买家反应，买了这款车出现各种问题，特别是噪音最为明显，不管是发动机噪音还是轮胎噪音。

有网友评论说：大众车就是拖拉机，噪音特别不同，比70年代拖拉机还恐怖。虽然这说法有点夸张，但是我们也不得不信，毕竟不是一个买家这样说。并且隔音效果很差，就算把窗户全部关上，也能很明显的感受到风声。

投诉年年不断(连连不断)

桑塔纳的投诉可以说是多不胜数，远到2013年，近到2018年，由于在发动机、变速器、车身附件及电器等上故障频出，发动机异响、变速器异响、种种部件异响，导致投诉量不断增多。

总结：只是当年的老炮儿，桑塔纳的雄风将一去不返

时光荏苒，物是人非，桑塔纳当年的神话已经不在，带头大哥现在却变成了小弟。桑塔纳经久不变的设计风格，跟不上社会潮流，跟不上新时代的步伐，这种设计理念必将受到社会的淘汰，如果桑塔纳再不改头换面，那它将成为一段历史，一段真正的“神话”!