日产的新首席执行长内田诚周一重申了日本汽车与法国雷诺联盟的重要性，因为它努力把它的财务丑闻背后。

上田的第二天，内田告诉记者，他将强调透明度，并努力恢复日产汽车公司的信誉。

他一再承认该公司处于“极端严峻的形势”。

内田还担任日产总裁，在危机时刻接管了该公司，其销售额和利润都在下滑，此前其前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因各种财务不当行为而被捕。

戈恩否认有过错。他的审判尚未开始，丑闻笼罩在日产汽车上。

在戈恩的继任者西川裕人陷入以自己可疑的收入为中心的丑闻而陷入困境之后，内田接任。saikawa在9月宣布他将辞职。

分析人士说，内田的期望很高，他的新团队将带领日产汽车复苏。但是不确定性仍然存在，并且努力可能需要时间。

内田说：“我绝对会带领日产担任首席执行官。”他站在Z跑车旁边的舞台上，这是日产自豪历史的象征。

他说，尽管日产的工程师和工人很有才华，但过去的管理者错误地建立了一种鼓励建立无法实现的目标的企业文化。

他说，戈恩和斋川概述的“日产之路”将被审查，但目标具体细节尚未准备好公开。

但他强调，与雷诺和规模较小的日本汽车制造商三菱汽车(Mitsubishi Motors Corp.)的联盟必须保持强大，加深合作，但尊重彼此的“平等伙伴”独立性。

麦格理资本证券日本公司(Macquarie Capital Securities Japan)的分析师珍妮特·刘易斯(Janet Lewis)表示，内田公司在该公司似乎很受人欢迎，并且在雷诺联盟以及日产在中国市场表现良好的中国市场拥有丰富经验。

刘易斯说，尽管他缺乏美国经验，但内田代表们却有这种经验。

恢复可能需要数年时间。

她说：“我认为认为任何人都可以在一年之内转向日产汽车就太天真了。”

她说，日产在产品开发方面一直落后，这个问题可以追溯到戈恩执政时期。取决于新的领导团队来解决此问题。

她说：“我们认为，在有更多证据表明这一转变步入正轨之前，投资者应保持观望。”

分析人士说，日产，雷诺和三菱需要保持同盟关系，并应该建立更积极的关系。

三菱在一系列丑闻之后被带入联盟，而戈恩的麻烦恰逢日产汽车与雷诺汽车更紧密地整合在一起时不断增加的摩擦。

联盟成员之间正在共享研究开发和平台，这些平台是制造车辆的基本部分。分析人士说，几乎没有可能退出而不会造成严重后果。

Jefferies的分析师Takaaki Nakanishi表示，Uchida及其新团队将试图证明该公司正在翻新，可能会在5月前披露自己的计划。

Nakanishi说：“尽管新执行团队的管理政策目前尚未确定，但它们很可能会涉及到新业务的振兴，并会转变为与雷诺的友好关系。”

戈恩表示，日产汽车的其他管理人员与日本政府和检察官勾结，以重罪将其逮捕。这是阻止戈恩争取日产汽车与雷诺全面合并的阴谋的一部分。