就在这令人取舍不下的关键时刻，新能源汽车来了。其实新能源汽车早就来了，只不过前几年大家都不认可，毕竟在我们的传统观念中，汽车就是汽车，不烧油能叫车吗?这新能源汽车和电动三轮有什么区别?不仅模样小气，而且一看就非常低档，加上续航里程比较短，仅在市区里串个门还行，想要远程非常不方便。所以说新能源汽车的技术早就有了，可是提起普及却非常困难。

好在近几年新能源汽车的开发越来越高级，制作销售新能源汽车的品牌也越来越多，比如目前比较主流的有众泰、东风等等。年轻人仍然不太认可新能源汽车，就是因为它的速度，毕竟这类车不能满足年轻人追求开车风驰电掣的感觉，但是老年人却对新能源汽车相当看好，第一不用挂牌照，对于驾驶证目前也没有要求，第二仅需要充电，消费非常低，第三不用买保险，普通人家也能消费得起。新能源汽车相当于只要买得起就能开得起，所以很多老年人愿意花几万块钱买辆电动汽车。

5G可带来毫秒级延迟

作为车联网的核心通信技术，车用无线通信(下称V2X)实现了车辆与其他实体之间的连接和信息交互需求。业内人士认为，V2X能实现车与车、车与网、车与基础设施、车与道路以及未来车与能源网的互联，真正保证新能源汽车的智能化发展方向，实现安全、绿色、便捷和高效。

记者了解到，V2X主要包含DSCR(专用短距离通信)及C-V2X(蜂窝车用无线通信)两大技术路线。前者技术已趋成熟，但无后续的技术演进计划。C-V2X目前的技术演化及商用则处于验证阶段，演进计划成熟，得到广泛推广。“C-V2X的演进包括LTE-V2X和5G-V2X两个阶段。如果说前者为车联网提供了基本的安全业务，那后者则为未来的自动驾驶铺平了道路。5G可为V2X通信提供强大支撑，可支持3D高精度地图数据以及车辆、行驶环境数据的传输。”高通技术标准高级总监李俨指出。

“5G的商用给LTE-V2X提供了更强大的性能和更多可能性。它在增加移动带宽的同时降低了时延，并且具有高达99.99%以上的可靠性。这意味着更高的安全性，毕竟毫秒级的延时对于一场事故的发现和处理有着截然不同的意义。” 北美华人汽车工程师协会加州(硅谷)分会会长王中民坦言。

解决安全问题离不开智能化

“当前汽车所面临的最大问题之一就是交通事故死亡率居高不下，一年甚至发生十几万起交通死亡事故。”中国工程院院士李骏指出，有效降低交通事故死亡率是中国发展智能网联汽车的愿景和使命。

记者了解到，目前的汽车一般都是通过刚强的车身、安全带的使用以及气囊的辅助来保障车上人员的安全，可谓是彻底的“被动安全”——凡是能做到以上几点的汽车，在不超过60公里/小时的碰撞下，驾驶员的安全都能得到保障。但如果是在80-120公里/小时的碰撞下，想靠车身结构和安全气囊来拯救人的生命就存在很大难度。此外，汽车发生事故的另一重大原因是驾驶员常存在分心驾驶、疲劳驾驶、驾驶技能不足等情况，目前93%-94%的交通事故都是由于驾驶员自身原因造成的。

“从安全角度看，人们对汽车智能化的需求是迫切的。一辆非智能化的汽车，在正常行驶与发生交通事故之间存在大量‘空白’时间。如今，伴随着半导体技术和计算机技术的发展，终于可以通过5G智能技术把这些‘空白’补上了。” 同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产表示。