基础知识

轮胎大小怎么看

在每一只轮胎上，都有一组数字，分别代表了不同参数(如图所示)。

专业轮胎店的技术人员告诉记者，决定轮胎大小的主要有两个参数：一是轮毂外径尺寸，二是轮胎的断面(横截面)宽度，数值越大，轮胎越大。

一般来讲，每种车型都有相应的配套轮胎，轮毂尺寸不可随意更改。因此，就同一款车而言，断面(横截面)宽度是决定轮胎大小的最主要因素。

口头求证

出租车司机

这个“秘密”的哥都知道

记者首先来到金华市火车西站广场，10多辆出租车正在排队候客，车型包括雪铁龙爱丽舍、大众速腾、桑塔纳3000等。

开爱丽舍的孙师傅靠在出租车旁抽烟，记者凑近看了一下，这辆车的轮胎型号是165/70/R14。

“轮胎大小当然和车费有关系。”孙师傅说，“变速箱、计价器和车轮是连在一起的，车轮转得快，变速箱就转得快，从而带动计价器的跳动。”

这时，开速腾的陈师傅也凑了上来，他的车胎型号为205/55/R16，明显比爱丽舍的轮胎要大很多，“轮胎大小对车费有影响的，转得圈数越多，表就跳得越快。”

另一位驾驶桑塔纳3000出租车的胡师傅也肯定地说，轮胎越小，车费越高，“一般市区里，5公里的路程，要贵5毛钱，如果是长途，200公里要贵几十块。”

换装轮圈前务必关注的原厂数据：

1/轮圈的尺寸　　直径，可以从轮胎读出，比如215/45 R17中的17就是指轮圈直径;断面宽度，这个数字将决定轮圈可匹配多少宽度的轮胎。轮圈直径与宽度的单位为英寸，常见的表示方法比如17x7J、18x8.5J等。

2/螺栓孔节园直径PCD　　常见的表示方法，如5x114.3、4x100等，前面一个数字表示轮圈的螺栓孔个数，后面一个为孔距。有不少人认为孔距是指螺栓孔之间的直线距离，这是不完全正确的。当为偶数孔位时，就是4、6孔时，孔距指两个对角线孔位的中心线间的距离。而奇数孔时，即3、5孔时，孔距是以对角线一侧孔位中心点到另一侧孔位边缘的距离。孔距的单位是毫米。

3/轮圈偏距ET　　就是常说的Offset值，表示方法如ET45、ET50，即轮圈安装面与截面中心线的距离。偏距值有正有负，如果为负，代表安装面在中心线内侧;偏距为正，则安装面在中心线外侧。通过改变减小偏距，增加轮圈宽度，可以有效提升车辆轮距，这是增强行驶稳定性的好方法。

4/中心孔CB　　轮毂中心孔的直径，单位为毫米。这个数据是常被忽略的一项，许多朋友在更换轮圈时只关注以上前三项数据，于是在安装时才发现中心孔数据不对，酿成不必要的损失。此外，如果中心孔匹配不好，在新轮圈安装之后，会出现行驶抖动，造成危险，还不如在安装之前就多加留意。

有朋友会问，以上的数据如何取得，最简单的方法，就是拆下车轮观察轮圈的背面，大部分车型的原厂轮圈都会将以上几项信息标注。当然，也可以在论坛发帖子询问或者通过一些海外网站查询，但任何方法都不如眼见为实。

『以奇瑞(5万大奖)某款车型为例，轮圈背面数据详细标注』

了解原厂数据的目的，是为了确认改装轮圈的匹配程度，同样，正规品牌的改装轮圈也会将基本数据标注在箱子或者轮圈背面，以便查证。此举阴暗一点的想法，就是避免少数无良的改装店家胡乱安装不合规格的轮圈产品。

● 常见问题1：我要换轮圈，什么尺寸合适?

回答这个问题之前，先确保自己了解车子原厂轮圈的基本数据，方法前面介绍过，一是背后法，拆下轮圈背面眼见为实，如果嫌麻烦，可以在汽车之家相关车型论坛发帖子，很快就会得到回复。在获得正确数据之后，可以进入 轮胎计算器 ，输入自己搭配的新的轮圈和轮胎值，看看与原厂值之间的差距，基本原则是对应项目新旧两个数据越接近越好，重点注意“100km/h的显示车速”这一项，应该是显示数大于100 较为稳妥。通过轮胎计算器，就能基本确定轮圈尺寸的具体选择了。

有的朋友认为轮圈尺寸，确定升级到多少寸和选择什么尺寸的轮胎，就万事大吉了，其实远远未够，轮圈宽度和ET值也必须关注。轮圈宽度可以从“轮胎计算器”中得出的轮胎宽度换算获得，比如原厂数据205/55 R16，升级为225/45 R17，则轮圈也需要从原厂宽度6.5J增加到7.5J，才能匹配225/45这个数据。调整ET值的主要目的，是为了增加轮距，换取更好的行驶稳定性，但如果变化幅度过大，新轮圈很容易与翼子板造成刮蹭。对于改装大活塞刹车套件的车主，ET值的选择也相当重要，过小的ET值同样会使卡钳与轮圈柱身产生刮蹭。遇到这种情况，改装店都会采取迫不得已的做法：磨刹车，好几万的新卡钳被抹掉一角，实在是心疼啊。由此可见，改装轮圈与轮胎，各项数据的提升需要系统化的全局搭配。

『如此完美的刹车和轮圈配合，现实中几乎可遇不可求』

● 常见问题2：我的车装什么轮圈好看?

这个问题真难回答，改装什么款式的轮圈，与车子的整体改装风格有很大关系，然后还有个人的喜好，因此很难给出具体意见。讲究风格搭配的轮圈玩法，应该在改装之前就选择好。这里题外话一下，在当今十分流行的Hella Flush改装风潮中，轮圈是最重要的一个环节。许多有模有样的“HF大王”的轮圈数据都很恐怖，ET极端负值和超大J数，并且将后轮倾角调节至很夸张的“八字脚”。如果有意向加入HF军团，就要做好准备，因为按照这个圈子的美学理论，轮圈、车身、轮胎三者之间要找到完美的平衡，是需要做出极大牺牲的，这种牺牲正是其标榜的精神所在。