奥迪在澳大利亚推出了全新的第二代R8 V10和V10 plus Coupe，据称是有史以来最快的量产。

R8拥有更锐利的设计，比之前的产品更轻，更快，拥有更高的技术水平。

其全新的奥迪太空框架底盘将铝和碳纤维增强聚合物(CFRP)结合在一起，构成了乘员舱的基础，该乘员舱的重量仅为200kg –比即将上市的车型轻10kg，同时将扭转刚度提高了40%。

据说，新车型的新电动机械转向系统，奥迪的磁悬浮系统和双叉骨悬架结构均源自赛车。

空气动力学技术也向前迈进了一步，近乎完全密封的车身底部最大程度地减小了阻力，后扩散器和固定扰流板的组合在速度(V10 plus)下产生了超过100kg的下压力。

新模型的核心是新的5.2升自然吸气FSI V10，在R8 V10中可产生397kW的功率和540Nm的扭矩，在V10 plus中可产生449kW / 560Nm的强劲动力。

强大的动力使R8 V10 plus可以在声称的3.2秒内从静止状态达到100km / h，然后达到330km / h的最高速度，这使其成为奥迪有史以来最快的量产。澳大利亚也是世界上唯一将梯形运动型排气管作为标准件提供的全球市场，有望为脊柱刺痛。

尽管具有如此出色的性能，但智能效率解决方案仍可确保燃油消耗数据保持可靠。新的按需气缸系统可以在轻油门负载下关闭整个5个气缸的气缸，而起停系统是奥迪V10发动机的新增功能。在其他效率技术中，V10和V10 plus分别声称每100公里的燃油消耗量分别为11.4L和12.3L。

全新奥迪R8的quattro全轮驱动系统是全新的设计和工程概念。现在，电动液压离合器通过复杂的软件控制在前轮和后轮之间分配扭矩。与以前的模型不同，没有固定的分布。前后扭矩传递是完全可变的，具体取决于奥迪驾驶选择和驾驶条件。动力通过7速S tronic双离合变速器传输到道路上。