25年前，NA Miata被出售并用作普通的日常驾驶员。其未经修改的1.6升发动机使驾驶员非常满意。一段时间后，它被出售，并最终将其底盘作为Spec Miata赛车引擎推向赛道。

届时，赛车队已经完成了阀门工作，以使发动机顶部的呼吸更好一些。他们还对发动机进行了装饰，使其更加压缩，引入了排气歧管，并增加了高压燃油输送系统。除了日常维护外，几乎就是如此。

在第一辆赛车引擎中，它进行了测功，并向后轮展示了127 hp的功率。这比1990年代初从广岛运来的汽车多出大约十马力。在这种小型的四轮驱动车中，动力仍然很强劲，在前一场赛车在赛道撞车事故中被损坏无法修复后，它才刚刚被移植到新的赛车中。引擎要投入的“新”车花了车队300美元。

我们请马萨诸塞州米利斯的G&M Services的机械师Mark McMullen告诉我们该发动机已经运行了多少场比赛。马克显得沉思了片刻，开始计算。“三年，每天两场比赛，在给定的比赛周末说六场……”马克最终不确定，但据他的估计，已经接近100场。

我们问了马克为什么他支持的车队在NA代Miata赛车中不使用1.8升发动机。Mark解释说，Spec Miata，ITA和STL规则的工作方式，1.6升发动机并没有处于不利地位，因为该规则允许进行更多修改。考虑到这种惊人的小型赛车发动机的使用寿命，我们询问Mark修改是否使其更有可能失败。马克告诉我们：“有些团队在调整方面走得更远，但是到了某个点之后，这些引擎就爆了。” 显然，马克和他的团队知道正确的位置。