穿着传奇谢尔比徽章的最后一辆野马是2010-2013谢尔比GT500。这款车配备了一台增压V8发动机，可产生662 马力的足够扭矩，可以让一名拖曳赛车从四分之一英里的一端微笑到另一端。

在动力方面，它可以与超级跑车相媲美。

不幸的是，谢尔比GT500只适合直线运行，当你展示一些曲折的道路时，它会像疯狂的野马一样报复。由于其边缘处理动力，唯一爱上GT500的人是顽固的野马爱好者。

另一方面，汽车行业的其他部门刚刚承认其存在，并转向更好的处理和更复杂的汽车。

然而，去年年底福特宣布推出一款全新的野马，这一承诺改变了欧洲跑车的动力。最后取消了古老的后轴并引入了独立的后悬架，如小马车对手，雪佛兰Camaro和道奇挑战者。

那么，如果野马基地如此优秀，你下一步该做什么?嗯，明显的答案是“一上来”野马，这正是福特汽车公司对2016款谢尔比GT350和GT350R野马二人组所做的。

除了具有传奇色彩的Shelby GT350绰号之外，这些以赛道为导向的Mustangs在底盘上完全是全新的。与先前使用增压V8的Shelby GT500不同，新型Shelby GT350采用自然吸气式5.2升平面曲柄V8，转速高达8000 转/分。

谢尔比GT350和GT350R中的5.2升“Voodoo”V8是Mustang GT 5.0升V8的略微钻孔和行程版本，并配有平面曲轴。连杆轴颈以180度间隔推出，而不是在其他批量生产的V8电机中发现的更常见的90度间隔。

底盘是全新的，提供比以前的野马更好的驾驶和操控动力。与以前的Shelby GT500不同，GT350 Mustangs实际上 喜欢 弯道，驾驶起来比以前更有趣。

有史以来第一次，硬壳，履带式福特Shelby GT350R野马配备了19英寸 碳纤维 轮毂。这也将是碳纤维车轮首次用于汽车，成本低于 70,000美元。

福特谢尔比GT350和GT350R的核心是5.2升平面曲柄V8，在7500转/分钟和429 磅英尺时产生 526 马力 。扭矩为4,750转/分钟。

这些以赛道为导向的Mustangs中唯一可用的变速器是Tremec 3160 6速手动变速箱。

制动卡钳是Brembo整体式单元，转子是来自德国小型制造商SHW的铁铝单元。Shelby GT350R上的碳纤维轮辋由位于澳大利亚的Carbon Revolution制造。

悬架由磁流变冲击( GT350的6500美元 轨道包和GT350R标准配置中的一部分)组成，这使得减震器具有高响应性和灵活性，并为悬架工程师提供了更大范围的弹簧，减震和防倾杆调节。

谢尔比GT350采用米其林Pilot Super Sport高性能轮胎。在前面，它们的尺寸为295/35，在后面它们的尺寸为305/35，包裹在19英寸的铝制轮子上。更硬核的谢尔比GT350R几乎不使用街头合法的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

在前面，它们的尺寸为305/30，后面是315/30，采用独特的19英寸碳纤维轮圈。与德国人使用的化合物相比，福特的米其林Pilot Super Sport轮胎化合物略显保守，GT350的轮胎在潮湿条件下提供更好的抓地力。

Shelby GT350二重奏的转向机构取自标准Mustangs，电动转向助力器提供三种可选模式。它们在Shelby GT350和GT350R中的编程方式不同。不幸的是，它们并没有消除大众市场转向系统消除麻木的信心。