您可以在2017 Mercedes-Benz E-Class中从64种环境光颜色中进行选择。六十四。这种个性化彰显了梅赛德斯采用新型中型轿车的方法，我很高兴地说这辆车将再次确保其地位，因为该级别的钱可以买到的最豪华的车。这是该细分市场中真正的梅赛德斯。您所要做的就是看内部。

如果这款新型E级轿车的机舱看起来很熟悉，那是因为它基于成功的梅赛德斯-奔驰公式。触手可及的地方有许多豪华的材料。皮革和饰件从S级细流一直到梅赛德斯的中型E型，并与优美的雕刻表面完美协调。如果我告诉你上面的图片显示的是新的S级双门轿跑车，您可能会相信我。

这正是我在德国辛德芬根的梅赛德斯研发大楼之一中亲密预览新E级内饰时的感受。在听完Merc的西装介绍新E级轿车的任务后，我的iPhone被没收了，我被带到了一个深色的窗帘后面，在那里我遇到了一辆伪装的汽车。坐在车里，我的第一印象与几年前刚见到目前的S级轿车时的感觉相同：哇。就像新的C级轿车经常被称为“婴儿S级轿车”一样，新的E级轿车也是如此，其有效性更高。这就是为什么。

您首先注意到的是构成仪表板和中央信息娱乐主机的平面双屏显示器。首席设计师哈特穆特·辛克维茨(Hartmut Sinkwitz)认为，这项大型技术是“梅赛德斯内部标志”。E-Class的所有版本均具有此设置，但执行级别不同。基本型号配备了传统的固定速度表和转速表压力表，它们之间有一个7英寸的彩色显示屏，而在COMAND系统的右侧则有一个8.4英寸的彩色显示屏。像您在这里看到的那样，高级汽车具有两个12.3英寸的屏幕，具有大量的自定义选项，并为COMAND修改了主菜单界面。

使用该高级系统，可以为仪表组选择三种不同的外观。标准配置–经典–正是新梅赛德斯所期望的，它采用了干净的两轨设计，中间设有不同的驾驶员可选信息屏幕。但是，E级的新概念是另两种观点，分别称为“运动”和“进步”。Sport仍然使用两轨距设置，但是使用不同的字体和颜色。最值得一提的是，Sport显示屏在灰色背景上使用了黄色文字，而且，老实说，这与E级内饰的豪华主题不符。在我看来，它看起来有点雷克萨斯RC F –比合法的“运动型”更多的视频游戏浮华。

另一方面，渐进式则将大表盘放在屏幕中间。上面的轮廓容纳了转速表，中间有一个巨大的数字速度表。拨盘的两侧是驾驶员可以切换的信息屏幕，包括相关的行程，燃油经济性，音频和导航数据。我最喜欢这种仪表盘布局–它为您提供所需的前轮和中轮信息(无需E-Class驾驶员即可使用完整的转速表)，并带有更多的辅助显示器。

E级轿车是第一个在方向盘上实现双拇指控制的梅赛德斯-基本上是中控台上两个较小的触摸板版本。左侧控制仪表盘群集中的功能，而右侧则管理信息娱乐主屏幕中的所有内容。基本上，除非您使用大型触摸板在导航方向或在线搜索上书写，否则无需将手从方向盘上移开就可以使用E级显示器的几乎所有功能。

该系统非常直观-可以在任何方向上移动拇指以在控件之间滑动，并使用触摸板旁边的返回/主页按钮切换回主菜单。只需花费几分钟即可掌握拇指板，梅塞德斯甚至还允许您更改这些板的输入反应速度，包括低，中和快速级别。这是超级技巧。希望这可以在梅赛德斯的阵容余生中发挥作用。

梅赛德斯带来了三支独立的E级宝座供我试用。没关系，我想要一个作为我的办公椅，这三个都提供了难以置信的支持和舒适感。关于前排座椅，有趣的是它的设计–缝线图案不同于我以前见过的任何东西。梅赛德斯(Mercedes)设计师根据人的体形塑造了这些椅子，并采用了礼服形式的设计，流畅的线条从肩膀一直延伸到坐垫相交处。甚至靠背在头枕后面的包裹方式也非常注重细节。从驾驶员和乘客的角度来看，您确实感觉到被困在宝座上，从E级后座的角度来看，这些座椅的外观和感觉异常出色。说到后面，它很舒适-更高的乘客在长时间停留后可能会感到局促。

通用皮革座椅的外观和感觉都不错，如果需要更好的Designo缝花纹，则需要额外付费。甚至带有沉重支撑的AMG标记座椅也很漂亮，并为身体的每个部位提供大量支撑。如果E-Class的骑行能力达到我期望的水平，我可以看到他们坐在这些椅子上感到舒适，享受令人难以置信的长途行驶而不会感到疲劳。当然，还内置有加热，冷却和按摩功能。

梅赛德斯(Mercedes)向我展示了皮革和相应饰件的三种不同的内饰主题。各种颜色的米色，棕色和黑色可供选择，您在这篇文章的顶部看到的具体图像是鞍状棕色，线条流畅的木材和现代米色配色，这就是梅赛德斯称之为“最具表现力和最美丽的组合”。 “ 亲自看，它看起来很郁郁葱葱，感觉也一样。

装饰件包括开孔木材，钢琴黑和E级独有的全新机织金属饰面(目前)。在您假设是人造碳纤维的情况下，这是一个更有趣的想法，这是我最喜欢的一堆。光滑的木材在汽车工业中仍然占有一席之地，但是在E级轿车中，梅赛德斯(Mercedes)证明了更自然的外观可以提供更高档的外观。

其他一些注意事项：起动按钮采用了新的设计，当您进入汽车时，其背光背景会呈现出脉冲状。进入S级或C级的人都熟悉整体控制布局。门和中央控制台的储物空间足够大，但我有点讨厌覆盖杯架的巨大翻盖，打开时会粘住。方向盘感觉不错，但直径似乎不适合我的口味–我更喜欢C级的较小头盔或S级的更精美的造型。最后，可选的23扬声器，1,450瓦Burmester立体声系统令人难以置信–凭借3D环绕声和不同的处理级别，音乐听起来从未如此出色。

通过使E级轿车成为更加高级的空间，梅赛德斯-奔驰继续在豪华车领域中占据一席之地，因为该公司的机舱性能比其他任何公司都要好。这也使梅赛德斯可以为其汽车收取比前些年更高的溢价，这仅仅是因为其舒适性和质量确实比其他产品高出一步。

我们已经知道 E级轿车将在2016年推出时成为一种技术巡回赛。由于我们已经非常了解它的外观，因此，剩下要做的就是了解引擎盖下的内容以及如何优雅地进行操作。整个包装沿着这条路前进。寻找E级车，它将在一月份的底特律车展上首次亮相。