日产是大众市场电动汽车世界的先驱，现在我们再次成为先锋，因为我们为二手电动汽车创造了一个健康的二级市场。2011年和2012年叶片残差下降的一个重要因素是我们推出2013款车型时的降价。日产已经采取了一系列措施来提升Leaf在汽车生命周期中的价值，包括将汽车加入我们的认证二手车计划并提供更换电池组。我们还在制定其他战略，以保持租赁Leaf车辆的价值，我们正在将这些计划传达给我们的经销商。

电动汽车将为您节省燃气费用，但这并不能使它们成为合理的财务主张。事实上，购买EV运动的领导者之一，日产Leaf，实际上是一个糟糕的财务决策(至少对于第一个所有者)。

根据二手车网站Carlypso的一项研究，叶子比市场上的任何其他车辆贬值更多，第一年高达48%。据“今日美国”报道，该网站查看了2015年新款车型的零售价格，并将其与批发二手车拍卖中的零售价格进行了比较。Leaf处于领先地位，但这远不是唯一的惊喜。高级型号因快速折旧而臭名昭着，所以看到它们并不奇怪

梅赛德斯 - 奔驰SL级轿车排名第三(41%)，凯迪拉克CTS排名第十(34%)，但这是一大批受欢迎的主流车型。第二名，45%，是道奇充电器，而第四名属于雪佛兰Camaro(39%)。随着CUV，SUV和皮卡主导销售，他们在这个名单上的缺席是可以预期的。在前十名中，史前雪佛兰快车是唯一上市的大型车。

Leaf的糟糕表现部分取决于首次拥有者享受的7,500美元联邦税收抵免。据“今日美国”报道这些储蓄经常渗透到二手买家，这是一些急剧贬值的原因。但作为唯一有权获得联邦税收抵免的汽车，这项研究仍应成为任何Leaf的第一个所有者关注的问题。