2019年第二季度该公司共生产87048辆汽车，较一季度增长12.9%，交付95200辆汽车，较一季度增长51％，较去年同期增长133.5%。

2019年第二季度，特斯拉共生产87048辆汽车，交付95200辆汽车，打破了2018年第四季度90700辆的最高交付纪录。7月3日凌晨，特斯拉表示，其中，Model S和Model X的产量为14517辆，交付量为17650辆;Model 3产量为72531辆，交付量77550辆。特斯拉官方表示，本季度末运送的客户车辆超过7400辆。这打破了该公司2018年第四季度90700辆的最高交付纪录。

在经历了上季度6.3万辆交付新低后，马斯克仍表示公司维持之前今年交付36-40万辆新车的目标不变，第二季度目标交付9-10万辆。此前，这个目标引起多位分析师的质疑，巴克莱(Barclays)分析师布赖恩·约翰逊(Brian Johnson)曾将特斯拉Q2预计交付量从7.5万辆提高到8.5万辆，瑞银集团的分析师科林-兰根(Colin Langan)则给出了8.7万辆的预测交付量。

现在看来，马斯克完成了自己立的Flag，特斯拉本季度95200辆的交付量远超8-9万辆的市场预期。

马斯克6月末表示，为了实现9-10万辆的Q2交付目标，特斯拉每天交付近1000辆新车。

他信心满满地认为，只要团队努力奋斗，就可以实现目标。为此，特斯拉从其他部门抽调员工，帮助交付新车，同时为销售员工和快递员工设置了550美元到2400美元的特别奖金，鼓励员工全力冲刺业务，帮助实现目标。

ALL IN 交付的公司策略似乎起了作用。据Electrek，特斯拉原计划6月在北美交付3.3万至3.6万辆汽车，实际其上周在北美的季度交付量就已超过4.9万辆，有消息称，在第二季度的最后几天，该公司又接到1.2万辆新车订单。

对于此前需求不振的诸多传闻，特斯拉似乎正欲极力摆脱，其官方表示，由于本季度产生的订单量超过交付量，第三季度的订单积压量也随之增加。“我们已准备好在第三季度继续增加总产量和交付量。”

本季度创纪录的交付数据可能会重拾市场对特斯拉需求的信心，而随着今夏上海超级工厂的竣工，马斯克似乎也离第三季度恢复盈利的目标和36-40万辆的年交付计划越来越近了。