使用氢气并称为燃料电池的电化学动力装置是威廉·罗伯特格罗夫爵士于1839年发明的，虽然它被证明对于为航天器提供电力非常有用，但很难适应机动车辆的使用。尽管如此，一些汽车制造商一直在关注它，1994年4月，梅赛德斯 - 奔驰推出了一款带燃料电池的原型车--NECAR(新电动车)。

从那天起，该公司一直在积极探索使用燃料电池的可能性，甚至在包括新加坡在内的少数国家的全球范围内开展测试计划，以收集研发数据。迄今为止，梅赛德斯 - 奔驰的燃料电池汽车，包括B级F-CELL，在各种条件下共同覆盖超过1800万公里，从而展示了动力总成概念的成熟。

最近，梅赛德斯 - 奔驰通过向德国部分客户交付首批GLC F-CELL车辆，在无排放驾驶的道路上树立了又一个里程碑。GLC F-CELL的独特之处在于它具有燃料电池和电池驱动器，可以使用插件技术从外部充电。因此，如果没有氢气，车辆的电池组仍然可以充电，为继续行驶提供能量。这是一个深思熟虑的方法，因为潜在客户的问题将是天然气的可用性。

车辆地板上的两个碳纤维填充罐可含有4.4千克氢。得益于全球标准化的700巴油箱技术，氢气供应可以在3分钟内补充 - 就像给燃烧发动机汽车加油一样快。在氢气消耗量约为1千克/ 100千米的情况下，GLC F-CELL在NEDC循环中实现了大约430个氢基千米; 在混合模式下，它还可以在充满电的电池上提供长达51公里的空间。

与目前正在销售的其他燃料电池车不同，GLC F-CELL的电池组也可以通过外部电源充电。

鉴于新技术以及加氢站网络刚刚开始扩展的事实，GLC F-CELL的市场推出正在选定的大都市区域进行。最重要的是，重点是德国主要城市，这些城市已经配备了加氢站，如斯图加特，杜塞尔多夫，柏林，汉堡，法兰克福，慕尼黑和科隆。

GLC F-CELL将以全方位服务租赁模式的形式提供。这将包括所有维护和可能的维修以及涵盖整个租赁期的全面保修包。从2019年初开始，私人客户也将能够体验新的燃料电池技术，并在德国的7个地点之一租用汽车。

戴姆勒与H2 Mobility合资企业的合作伙伴一起制定了行动计划。到2019年底，氢气加油站网络预计将从目前的50个增长到100个站点。合作伙伴的长期目标是建立一个由多达400个加氢站组成的网络。欧洲，美国和日本正在推广类似的基础设施项目。