从一开始，通用汽车就不太知道如何处理Corvette。

最初的模型只是一个华而不实的概念车，但设计证明了如此受欢迎的通用汽车将其投入生产。

通用汽车已经考虑过在克尔维特历史的不同点上杀掉所谓的“美国跑车”。

星期四晚上在洛杉矶附近的雪佛兰官方发布的第八代Corvette官方展示标志着一个秘密项目的高潮，这个项目追溯了半个多世纪。

但这并不奇怪。多年来，“’Vette”的大部分工作都是在视线之外进行的 - 在某些情况下甚至隐藏在母公司通用汽车公司的高层管理人员那里，在不同的地方，它已经考虑过杀掉已经发生的事情。被称为“美国的跑车”。

从一开始，通用汽车就不太知道如何处理Corvette。最初的车型仅仅是一款华丽的概念车，为移动Motorama汽车开发，展示了汽车制造商在全国各地上演，但设计证明非常受欢迎，以至于通用汽车公司纷纷推出将其投入生产的计划。

1953年推出的第一款汽车与大型轿车和旅行车形成鲜明对比，当时它们主导着美国高速公路。但最初的雪佛兰Corvette采用了严重动力不足的六缸发动机，回忆起作家兼汽车历史学家肯·格罗斯(Ken Gross)，并没有真正点击买家，只有700辆是为1955年制造的。

随着新的283立方英寸V-8的加入，雪佛兰宣称，每立方英寸提供“1马力”，事情发生了变化。销售起飞，Corvette迅速在流行文化中占据一席之地，其中包括充当明星在热门电视剧“66号公路”中以自己的仪式。

但是第二代Corvette确实起飞了。据专家介绍，如今，1963年的版本凭借其独特的“分体式”后窗，已经成为收藏家时代最受欢迎的美国制造汽车之一。根据全国汽车经销商协会(National Automobile Dealers Association)的数据，最初以4,257美元的价格出售，买家可以为今天状况良好的买家支付高达100,000美元或更多。

1963年的雪佛兰Corvette是第二代(或“年中”)Corvette的第一年。只有一年的“分裂窗”后玻璃。它也是第一款带隐藏式前大灯和独立后悬架的Corvette。现代接班人：

在20世纪80年代中期，雪佛兰只推出了两个更完整的Corvette改造版，尽管它推出了一系列变体，每一个都比以前更加强大。但它们也变得越来越臃肿，并且在20世纪80年代初期开始面临来自保时捷和法拉利等进口品牌的激烈竞争，这些品牌正迅速在美国市场站稳脚跟。

但直到2004年-汽车的50后一年个周年纪念雪佛兰开始反击与第六代克尔维特。根据当天的评论，它更小，更灵活，更适合全球观众。但它是下一个模型，其中一位高管称之为“世界打手”，旨在对进口产生真正的反击。不幸的是，对于通用汽车而言，大衰退阻碍了它，并且随着它越来越接近破产，它下令关闭C7开发计划。

雪佛兰Corvette C7将于2014年1月10日在日本千叶的Makuhari Messe举行的2014东京汽车沙龙展出。

“这个版本几乎没有发生，”第七代跑车的首席设计师Tom Peters回忆道。彼得斯和其他大部分克尔维特队都拒绝放弃。悄悄地，他们在下班时间继续研究该计划，直到通用汽车从第11章破产保护中脱颖而出，并可以再次释放资金。

具有讽刺意味的是，2014年出现的跑车和新款C8的首席工程师Tadge Juechter周四晚在加利福尼亚州公布，“这是一辆更好的延迟车”，车队有更多的时间 - 最终，钱 - 做得对。

至于2020 Corvette，雪佛兰自20世纪60年代以来一直致力于从前置到中置发动机布局的转变，并且多年来已经做了许多原型。不仅需要对汽车的设计进行重大改变，而且对于肯塔基州鲍灵格林工厂也需要进行重大改变，通用汽车长期以来一直不愿意批准这一概念。但据汽车制造商总裁马克·罗斯(Mark Reuss)和一位认真的表演爱好者称，现在已经不再有其他选择。

“传统的前置发动机车辆达到了性能极限，需要新的布局，”Reuss在新C8发布之前的一份声明中表示。

2020雪佛兰克尔维特黄貂鱼

虽然他说他将不得不看到，然后推动新模式，“这可能是他们成为真正的全球竞争者的最佳机会，”作者格罗斯说。

值得注意的是，即使在两年前出售其位于德国的欧宝子公司后，通用汽车仍在欧洲为Corvette保留了一个小型经销商网络。它现在希望，凭借2020年的车型，它将能够将跑车主导地位的竞争带到一些最艰难的竞争对手的主场。