四百马力？ 在掀背车里？ 是时候看看德国人是否真的失去了他们的弹珠

我出生得太晚了。 当我梦想着裁判一个800bhp的面对面，我想象了一辆法拉利360与保时捷911涡轮，或宝马M5保卫荣誉与最无活力的三菱FQMR-WTF。

图片新闻：约翰尼·弗莱伍德

但看看这个。 两个善意的400bhp竞争对手，以车身改装的购物车的形状。 梅赛德斯-AMGA45S是，当所有的说和做，更多的A级，而不是刘易斯汉密尔顿的周末旅行。 奥迪RSQ3是优质经济SkodaYeti。 不是你保存的形状，作为你的手机壁纸，并上床睡觉的最后一盏灯梦想，是吗？

至少奔驰有一些旅游车的态度，它的负室，来时阳光的立场。 RSQ3不是优雅的、有目的的，甚至是微妙的。 它错过了每一个标记。 给你带来美味邪恶的RS6的人是如何在阿迪达斯捕食者中签下这只河马的？

他们是对手吗？ 错了-他们是。 是的，RS3将是更多的心脏地带超级舱口，但它在中断几年，而A3线被取代。 奥迪目前的入门级RS是这个荒谬的强大的豪华Qashqai。 不管怎么说，越野车正忙着制造传统的舱口和摧毁沙龙。 景观在变化。 热帽子和超级沙龙不再拥有垄断地位。 A45能防守吗？

对于您的£50K-是的，这些£是50，000掀背车，这只是一个基线-奥迪为您提供更多的物理引擎，但小功率。 转储RSQ3给2.5升5缸发动机一个非常不可能的家，在那里它开发394bhp和354lbft。

这台A45非常聪明，非常定制的马达是一个不那么异国情调的2.0升4缸涡轮，但它是世界上最强大的公路四锅。 它发展了416bhp和369lbft...。

虽然RSQ3得到了数值上的结合，但它保持了更长的最大功率。 峰值扭矩在任何时候都在手边-从1，950rpm到5850r pm。 只有A45必须完全扭转一个微不足道的250rpm。 所以，它是说话的。

很好，但很刺激。 这是一个迷人的引擎。 梅赛德斯把它旋转了180度，从2.0升的发动机在更便宜的A35谎言，所以涡轮现在生活在后面。 不利于冷却，很适合较短的管道进入排气，以劝阻滞后。 同时，冷却可以被智能引导，AMG说，保持发动机块温暖（为了较低的摩擦），同时防止头部出汗。

这是一个疯狂的马达，但也是一个非常聪明的马达。 布鲁斯班纳有一个坎贝尔。 即使是塑料引擎盖已经成型，以帮助气流爆炸到肆虐，躁狂动力工厂的顶部，而涡轮本身借用滚子轴承从旗舰AMGT4门。

我已经检查了所有这些，因为，如果你要在A级上运送56，570£-正如测试的那样，你真的必须购买这是什么特殊的发动机。 如果不是，这个价格和噪音是很难调和的。 在接近7200红线的全油门负荷下，有一个适当的N组反弹汽车树皮，硬边和金属。 但是，当它被减速，或仅仅是空转，A45的紧张，单调的马达缺乏场合感，它打破记录的电子表格。

请注意，RSQ3在这里不会太得意。 即使安装了£1000个运动排气装置，其新的排放过滤器意味着，如果你习惯了，比如RS3，它的声音就会明显地减弱。 奥迪体育已经作出了反应，在高尔夫R型。 不知怎么的，这感觉不对。

好吧，给一个四个喇叭一些自动调谐-它们听起来很刺耳。 但是一个由拉力赛培育的直五型长臂猿呢？ 合成噪音侵蚀了现代奥迪Quattro应该流血的一件事-真实性。

在这两种设备中，RSQ3是稍微老一点的设备。 这一切都是相对的-四轮驱动系统仍然可以洗牌和分裂扭矩前/后，有一个自适应后差速器，应该使汽车感觉更多的驱动从前-但它没有A45S的英雄。 或者噱头，如果你愿意的话。 该A45S不能像AMG的E63那样进行全后驱动，但后离合器包将使它的行为更人为地提高，就像（在）著名的焦点RS。 我敢打赌，AMG还是很生气，福特先到了那个地方。

问题是，漂移模式是一个笑话。 只是在拍摄时拍了下来，这样约翰尼才能拍一张屏幕的照片。 等待足够的发动机和变速器油温，选择Race模式，关闭牵引控制，将两个漂亮的合金换档拉到选项漂移模式，上移确认...。来吧，你要在灯光下这样做，是吗？ 稳定控制关闭了吗？ 在你£的56k看我的大黄蜂？ 一次或两次，为了吓唬自己，但不要欺骗自己，你会从弯曲到弯曲，美化你的想法。

然而，...AMG的复杂复杂的设置所做的是使它成为一个适当的可丢弃，宽容和fun4x4-补丁。

保持稳定性控制，但选择一个更热的模式，将您的AMG动力学模式转换为Master或Pro，AMG进入一个快乐的中间地带。 不像高尔夫R或旧的A45或任何热奥迪，它的行为不只是一个前驱汽车与无限牵引。 你可以启动提升中角，并使汽车摆动和伸直自己在出口，旋转燃烧，排气。

一次又一次，它会给你一些纳米滑坡来捕捉。 就像穿着米其林人的服装滑冰。 你得到了顽皮的，政治上不正确的小刺激，但A45保持可信。 这是如此，如此快乐，在一个痛苦的冬天的英国后路比它在炎热的高温我们的TG24摊牌。

不完美，当然。 三种驾驶模式，而且都太牢固了。 爱，AMG：要么选择一个设置，并收取较少的钱，或使舒适适当的挤压和节省运动的坚果。 里面也有愚蠢的重复。 可以有四种不同的实时马力显示器.. 三张卫星地图。 两个改造柜台。 有按钮可以调整方向盘和中控台上的模式，或者你可以在触摸屏...中这样做。这都是不必要的复杂。 尽管如此，这感觉你得到了很多钱。

在奥迪...我不太确定。 它没有那么疯狂的超顶，但对于火船RS汽车，它感觉明显比你妈妈的牙医的理发师的Q3好吗？ 不是。 在一个400bhp，£51000个性能旗舰，舌状座椅没有业务。 这一个有一个£850RS设计包在它，所以它是爵士乐的RSQ3得到，但除了曲棍球棒转速计数器，没有发生的感觉。

基本舱比A45的Chintzy，吱吱作响的驾驶舱要少，至少。 但它不是特别宽敞，能见度更差，靴子更小。 然后我们进入选项列表。 这个RSQ3有很多。 陶瓷刹车前-与大功率，但较少的踏板咬比A45的宏伟塞子。 它有一个碳发动机盖和矩阵LED主梁和一个价格，如测试，£66，605。 为了第三季度！ 如果你想要一辆超级SUV，这东西就快到保时捷Macan Turbo的钱了。

坦率地说，你可以把三区气候控制和折叠门镜和信号增强手机保持架，奥迪正忙着清空你的钱包作为回报。 只有一个盒子你绝对。 必须。 打勾。 这是995£RS体育暂停加。

作为标准，RSQ3配备了由关节炎骨制成的悬架。 这是不可容忍的。 坦率地说，这是一件丑闻，你必须向奥迪再扔一千英镑，这样他们就会毫不犹豫地给它暂停，这不会给你一个脑震荡，但适当的装备，RSQ3实际上接近“舒适”。 因为它是高的和妥协的，你的头从一边到另一边比低倾斜的，有目的的感觉的A45。 但是，随着一些灵巧的阻尼在最后，RSQ3可以卡在什么快速奥迪做得最好。 传送。 点A到点B，瞬间.. 别大惊小怪。 别乱来。 只是无情的空间。

你在RSQ3中没有令人难忘的驱动器，因为它完成它们的速度太快，你的大脑无法点击“记录”

它远没有A45那么有趣，但如果它不令人印象深刻，我会被诅咒的。 你不像你做A45那样温暖RSQ3，但你尊重它在你的下午打开时间的方式，因为它刚刚很快地摧毁了午餐时间的三明治运行。 任何天气，任何白天或晚上的时间。 你没有令人难忘的驱动器在RSQ3，因为它完成他们太快，你的大脑打“记录”。

如果你愿意为这个超级大国付出5万美元，那就来吧。 只要它被宣布为适合人类消费的暂停供应，RSQ3就像RS3一样称职、易于驾驶和快速。 我怀疑下一个RS3也会有很大的不同。 希望它能有一个更少的跳跃变速箱，更少的惰性转向。 少了假格栅的废话.. 更少的将是更多的，横向。

我希望能找到（深呼吸）AMGA45S4马季奇加-是的，两个加-有点，嗯，OTT。 但它赢得了这次不太可能的400bhp竞争对手会议，因为它是一个工程师的幻想，设法将其荒谬的研发解决方案转化为一种真正的满足每个人的体验。 我不能让你把其中的一个指向一条半腐朽的道路，而不是走出它坚硬的桶座，带着内疚的笑容贴在你的杯子上。

AMG一直以来都是最好的恒星，有一股yob的味道，而A45是一个暴徒。 不是任何人都能诚实地说他们需要一个400bhp热舱口，对吧？ 该死，我出生得太晚了，但我似乎已经变老了。