标致和雪铁龙的母公司目前“在它的板块上”很多。 但恢复欧宝在澳大利亚市场上的品牌已经得到了西兰花的治疗-被推到一边，倾向于更美味的物品。

在上周的标致5008发布会上，印度-太平洋地区PSA集团(PSAGroupe)运营总监伊曼纽尔？德尔(Emmanuel Delay)在一次独家采访中告诉motoring.com.au，任何在澳大利亚重建欧宝的计划目前充其量只是假设。

他说：“这真是一种猜测，而且...我们现在正在辩论，我们把DS带回来了吗？” 对我们来说，这至少和我们把欧宝带到澳大利亚一样重要。”

欧宝是一个新品牌[在PSA集团内]。 我们现在要不要打那张牌？

”“我想得很大声，反正我们也没有一个完整的排队，所以这限制了我们一点，而且我们的盘子里有这么多......这真的是一个问题，我们可以作为一个整体吞下多少？

“一般来说，如果我们从零开始...假设一个以前不存在的新市场，我们永远不会想把我们的品牌定位在一个镜头。 我们希望以一两个开放来建立关键的规模和成功。

“我想说清楚...欧宝不在我们的范围之内。 它是一个真正的孩子，或者它是我们的“孩子”之一，我们的品牌之一-因此，我们认为它是一个平等的品牌与我们的其他品牌之一。 但我们将来玩这种牌的方式，老实说，我们还没有决定。

“有一个限制，这是我们将能够通过合同带来澳大利亚的模式，并考虑到所有其他的事情，我们将需要做正确的，那么我们绝对不会感到迫切，把欧宝带回澳大利亚。 但我们必须在适当的时候学习。”

PSA和通用汽车去年向前者出售德国子公司欧宝时达成的协议的一个关键组成部分是合同中的竞业禁止条款。 虽然Holden在澳大利亚销售欧宝制造的准将和阿斯特拉型号，但PSA不允许在当地市场上销售与欧宝一样的汽车。 它保护了霍尔顿的销售基础。

但是，延迟在这件事上也有一个稍微不同的看法。

他说：“最有可能的情况是，我们不希望通过合同或其他原因突然引进一种型号.我们有一份合同，向霍尔顿供应阿斯特拉和徽章-作为准将。

“显然，把这些完全相同的汽车，并用欧宝的徽章，并试图在欧宝品牌下出售，这是没有意义的。”

换句话说，尽管欧宝是制造商，澳大利亚人可能更有可能从已知品牌霍尔顿那里购买同样的汽车。

霍尔顿此前曾透露，如果PSA在自己的一个平台上开发了新的欧宝Insigna（如图），它可能会从别克获得准将。 但是今天霍尔顿的消息表明，当地的通用汽车子公司和PSA承诺在现有的通用汽车(E2XX)平台上为Insigniaas-Com modore签订为期六年的供应合同。

Delay说：“如果我们决定把欧宝作为一个品牌带到澳大利亚，我们希望这一系列产品是一套“PSADNA”模型，而不是一套“GMDNA”组合。 这将使欧宝不能在六年内全面在澳大利亚重新启动，除非国际电联同时建立在两个平台上——一个通用汽车，一个PSA。 然而，这不是一个很可能的情况。

欧宝可以在澳大利亚重新启动有限范围的模型，因为没有任何转基因工程，然而，建议延迟。 PSA首席执行官解释说，根据竞业禁止条款，欧宝可以在澳大利亚重新启动，只要引入的模型没有直接与欧宝建造的Holden线竞争。 然而，他并不确定这将是计划。

“我们对此不能有定论，”他回答。 “理论上，我们仍然可以说，我们将从数量较少的模型开始，这些模型将是已经或即将成为PSADNA的模型。

“然后随着时间的推移，当我们取代生产线——而欧宝生产线成为PSADNA——那么理论上我们可以在所有型号都是PSADNA之前开始欧宝品牌。”

Delay说，如果欧宝能在澳大利亚反弹，新任命的PSA经销商Inchscape将是管理该品牌及其经销商网络的最有可能人选。

除了澳大利亚的观点外，欧宝还与雷诺(Renault)分享了它的VivaroVan-Trafic是捐赠者的设计。 这是欧宝在拥有通用汽车时与雷诺(Renault)达成的一项遗留协议。 产生的问题是：PSA需要多长时间才能放松这一点，以及与PSA竞争对手共享的任何其他遗留产品？

“坦率地说，我认为欧宝不一定是“纯PSA”，”Delay回答。

“如果它是“纯PSA”，那将是好的；它可能不是我们唯一的选择。 因此，我认为，我们与其他OEM（原始设备制造商）的任何安排都必须在一个独立的基础上-以及一个商业案例。

“我们目前与现有合作伙伴的安排——它们可能是竞争对手——是我们认为应该继续的安排吗？ 还是我们应该断绝这种安排？ 这是一个问题，我们必须一直问自己。 同样，与竞争对手建立伙伴关系也是PSA集团的DNA。

在过去，我们一直在与宝马、三菱公司合作，有很多例子...丰田公司...

因此，它实际上是在PSA的DNA上与竞争对手进行合作。 我们很擅长这个。 这些关系将持续很长一段时间，因此没有“必然的变化”；我们将逐案研究。

然而，所有这些都是假设的。 印度-太平洋地区的PSA更倾向于在短期内扩大标致和雪铁龙的销售，以及联合品牌DS，如果它应该重新引入澳大利亚的话。 当地市场是该地区第三大市场，仅次于日本和韩国。 自2010年在印度市场重新建立存在以来，印度的一段曲折的历史未能产生有意义的销售额。

“今天，标致是我们必须成功的一个品牌，因为它将带来我们认为我们需要成功的关键规模，”Delay说。

“那么雪铁龙已经在这里呆了很长时间了，即使意识不是很高，它肯定与澳大利亚的某些客户有联系，所以我们肯定想让雪铁龙成功。”