两种有希望的研究途径都指向了内燃机离型燃料的未来——奥迪正在公司合作伙伴的帮助下领先。

早在三年前，我们就报告说，奥迪已经开始从废品和转基因细菌中生产生物柴油，但现在汽车制造商及其合作伙伴已经迈出了一步。

上个月末，奥迪宣布，它已经在德国德累斯顿的一家新生产工厂生产了第一批合成柴油“电子柴油”。 该工厂由一个名为Sunfire的团队运营，该团队从风能、太阳能或水力发电来源获取可再生能源，并通过反向电解过程将水分子中的氢原子和氧原子分离开来。

在Gizmag发表的一份解释中，剩余的氢与一氧化碳混合（通过从每个分子中去除一个氧原子从二氧化碳中转化出来）。 这种氢和CO的混合产生了长链碳氢化合物，奥迪称之为“蓝色原油”。 一些二氧化碳是由沼气设施提供的，但其中一些直接来自大气。 这种方法生产的电子柴油在柴油机中燃烧更清洁，因为没有硫含量。 奥迪(Audi)和Sunfire(Sunfire)预计，一旦建立了工业规模的生产，这种燃料将以每升不超过化石燃料当量泵价的价格出售。

此后数周，Gizmag还报告了一个类似的合成汽油生产计划。 奥迪这次项目的合作伙伴是全球生物能源公司，该公司开发了一种从可再生生物质糖中提取气态异丁烷的程序。 这一过程从生物量开始，就像玉米衍生的葡萄糖一样，转化为气态异丁烷会导致一种物质成为塑料和燃料的基石。 在这种情况下，全球生物能源公司将气态异丁烷从其在法国的基地发送到德国，在德国，该物质成为合成的100辛烷汽油。 这被称为异辛烷，或在奥迪，称为‘e-苯并’。

再一次，就像“电子柴油”一样，“电子苯并”不含硫，但也不含有毒化学苯的痕迹。 根据制造商的说法，e-benzin也更适合运行高压缩性能发动机。

“对我来说，这是一个历史性的时刻，”全球生物能源公司首席执行官马克·德尔科特在Gizmag的文章中引用说。 这是我们第一次从工厂生产真正的汽油。

在短期内，奥迪和全球生物能源公司将把他们的目标放在商业化的过程和扩大生产。 德国将建立一个新工厂，在2016年生产100吨异丁烷和异辛烷。

在更远的轨道上，合作伙伴将把可再生生物量放在一边，转而直接与水、氢、二氧化碳和阳光一起生产电子苯并。 当这种情况发生时，奥迪将参与两个不同的生产过程，制造可燃合成柴油和汽油从水，空气和阳光。