法拉利最快的车不再是V12，它甚至不是一辆限量版超级跑车；它是一款带有V8发动机的插电式混合动力车，只有25公里的电动范围（显然车主会用它离开车库，而不会吵醒家人，然后完全震聋他们的邻居）。

SF90Stradale拥有1000马力(即欧洲马力、CV马力或736K W)，虽然关于它将在1.8秒内粉碎到100公里/小时的谣言被证明是夸张的，但它可以在布加迪威龙比赛2.5秒中冲刺。

然而，它最令人难以置信的数字是它的高速隆隆0到200公里/小时的时间只有6.7秒。 考虑一下，中引擎的V8法拉利，它很好，真正取代，488GTB，需要8.3秒才能达到200公里/小时，拉法拉利7秒，甚至令人敬畏的麦克拉伦P6.9。

然而SF90Stradale(它的名字庆祝了90年的ScuderiaFerrari，F1团队已经向这款不可思议的汽车捐赠了它的大部分技术知识)并不是一辆有限的、可收藏的超级汽车，它是法拉利所谓的“射程超级汽车”，这意味着它是一种生产车辆，任何人都可以在$1米以北的道路火箭上消费（最终定价还没有得到确认，而且它很可能在我们的税收制度通过时更接近1.5米）。

也许最重要的是，斯特拉代尔看起来绝对闪烁在金属和碳纤维，其设计师弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)形容为“赛车和太空船之间的概念”。

它比拉法拉利更紧凑和完整的外观，比任何法拉利都更现代，它光滑的DRL灯，和新的，科维特一样的尾灯，而它的飞行支撑增加了曼佐尼所谓的“机舱的戏剧”，“坐在身体上而不是在它上”。

当曼佐尼描绘了汽车的后部，以及中央排气管和夸张的扩散器时，太空船的主题变得最为清晰，昨天在费奥拉诺(Fiorano)法拉利(Ferrari)试车跑道上媒体直播。

法拉利声称SF90斯特拉代尔包含了如此多的创新（包括五个世界第一），以至于有太多的东西要列出，但其中一个明显值得自豪的是，新的“世界首映式”16英寸数字集群坐在司机面前，是独特的，弯曲和形状，而不是扁平的。 它是绝对壮观的观看和使用，通过触觉按钮在方向盘上。 最后，有人打赌奥迪的虚拟驾驶舱。

内部是功能性的，未来主义的和美丽的-但我们最喜欢的触摸是中央开关，在那里你从自动到手动或接合反向齿轮-这些设计看起来像H型门控手册从超级汽车的旧。

斯特拉代尔的内部是遥远和遥远的，这是公司有史以来最令人印象深刻的，但这似乎只适合于什么，至少对这个观察者来说，是最好看的汽车，它已经制造了自神话458。

从后面可以清楚地看到，现在的发动机在汽车中的位置要低得多，这确实是降低重心的努力的一部分，这是给这辆斯特拉代尔的目标之一，不仅仅是法拉利现有的和获奖的V8涡轮，而且是一个全新的，附属于公司有史以来第一个八速变速箱，它实现了自己的第一个；将换档时间降低了惊人的30%(换档需要200，而在488Pista中是300毫秒)。

令人眼花缭乱的后方的另一个特点是，它没有传统的超级汽车扰流板，给它一个更整洁的后端。 相反，它获得了另一个世界的生产汽车，一个活跃的航空功能，它称之为“关闭轮床”，或更好的了解，F1迷，作为DRS（拖动减少系统）。

随着速度的增加，它会下沉到汽车的后部，而不是像麦克拉伦或保时捷后翼那样弹出。 结果是提高航空速度，以更快的转弯，390公斤的下降力在250公里/小时。

如果你想知道，最高速度是340公里/小时，这听起来只是1000马力汽车的中等速度，但正如法拉利首席技术官迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)所承认的，该公司并不关心最高速度-“即使在赛道上，你也很少会达到340公里/小时”-就像“无止境的加速”和转弯速度一样；“法拉利的DNA特性”。

斯特拉代尔的不可行的力量要求法拉利安装它的第一个“性能全轮驱动系统”，只是为了把它全部落地。 虽然一个巨大的574kW和800Nm来自4.0升涡轮V8，其余的162kW不是一个，而是三个电机，两个在前轴，另一个在发动机和新的八速变速器之间。

这最后一个是从Scuderia法拉利借来的，甚至被称为MGUK（电机发电机组动力），就像它在F1车上一样。

将所有这些来自不同系统的功率投入工作，需要应用不少于25个控制系统，包括一个“全电前轴”，称为RAC-e（旋转轴控制电），它“就像一只手从上面，帮助汽车进入曲线”，并允许汽车的大脑独立地控制每个单个车轮的扭矩。

混合技术意味着更多的重量，当然，这意味着一个全新的空间框架-以“多材料方法”为特色，基本上第一次在框架中使用碳纤维-将路肩数字设置为尽可能低的1570公斤。

另一个节省重量的措施是移除反向齿轮，该功能现在由汽车的电机承担，用于无声的反向停车。

新的PHEV技术还意味着新的eManettino上的新模式，它从eDrive开始-给你最多25公里的静音运行，速度高达130公里/小时；混合动力，它管理潮流，以提高整体效率，偶尔关闭发动机，但总是提供最大的电力需求；性能，在此期间，发动机始终启动；以及令人兴奋的资格。

这最后一种模式，在适当的F1风格，给你最大的动力，从ICE和电机，并将持续“足够长的时间，以搭接任何比赛轨道在世界上，当然，包括Nurburgring，”根据莱特斯。

那么，SF90斯特拉代尔不仅仅是法拉利的一个巨大飞跃，而且一般来说，超级汽车，它是一系列的。 毫无疑问，无论价格如何，法拉利都会卖出尽可能多的产品。

包括来自澳大利亚的25名顾客在内的2000名最好的顾客昨天被空运到法拉利总部，第一次展示这辆车，他们中的大多数已经订购了一辆，看不见。

他们不会失望的。