越野车有危险，但不是你可能怀疑的那种。 如果有任何挥之不去的怀疑，SUV已经继承了汽车地球，请仔细研究一下：奥迪，最新的豪华品牌SUV在美国的Playpen，现在占其所有美国销售的24%从Q5栏。 但那不危险。 另一个豪华汽车品牌提供了惊人的五种不同的SUV车型。 但即使那样也不危险。

危险在于，通过更好的悬架（包括复杂的电子产品，改变你的心血来潮或情境输入）和更好的轮胎，SUV在性能水平上越来越接近运动轿车。 危险在于，即使SUV已经杀死了美国旅行车市场，它也不满意。 这辆SUV正在追赶这辆热运动轿车。

很难相信SQ5会吞噬奥迪S4、宝马M3或奔驰C63AMG的销售，但你必须问自己：有多少买家会深入到那些有能力的运动轿车的性能信封中？ 充分的性能潜力的SQ5将满足很大比例的人谁放下额外的DoSH为一个合法的体育轿车.不是所有，但大多数。

奥迪声称一个新的0-60英里每小时（97公里)在5.1秒内爆炸，没有懒散的结果，一辆4400磅(2000公斤）交叉越野车。 事实上，你几乎没有错过这个ZF来源的自动与双离合器自动手册。 当你让你的舒马赫上车时，SQ5迅速移动，当你的司机玛蒂尔达姨妈时，你会平静地移动。

奥迪的传动系统通过其Quattro全轮驱动系统将动力分配给所有四个车轮，该系统可以将100%的驱动器发送到前轴或后轴[UltraQuattro系统仅在2018年2.0LQ5上可用，而不是我们最初声明的SQ5]。 可选的，该后差速器可用机械扭矩矢量组件，可以将所有后轴动力转移到外轮。 它与SSPort包捆绑在一起，它还增加了自适应空气悬架，给它多个乘坐高度和红色刹车卡钳。

没有可选的空气悬挂，SQ5运动8.2英寸（208毫米）的乘坐高度，与新的Allroad相同。 带空气悬架，正常乘坐高度为1.2英寸.. （30毫米)下，7英寸(178毫米）。 五模式空气悬架提供舒适，汽车，动态，Allroad，和电梯/关闭-轨道设置，每个与自己的乘坐高度，通过驱动器选择。

作为最极端的，提升/关闭-轨道模式提高了车辆两个额外的英寸（9个总英寸的地面间隙)，并下降到标准高度在15英里每小时(24公里）。 所有道路设置提供1.2英寸（30毫米）更大的升力。 舒适和汽车保持正常的乘坐高度（7英寸，或178毫米）。 最后，在动态模式下，乘坐高度降低0.6英寸（15毫米）。 同时，自适应阻尼器是标准的，提供舒适，正常和运动设置，所有这些也受空气悬挂模式的选择。

在加拿大温哥华岛的扭曲部分，SQ5反应良好，但不如S4在南加州做了几个短月。 作为一辆4,400磅重的SUV，你根本无法期待一辆纯种车的表现，尽管SQ5在越野牵引的大多数方面都做得很好。 然而，阿尔法罗密欧、宝马、捷豹、梅赛德斯-AMG和保时捷的其他运动SUV至少也做同样的舞蹈-一对更好。 这只是如此重要，不太可能是大多数买家的主要想法。 但是，尽管如此，业绩的前景依然存在。

在SQ5的前面，奥迪的单框格栅呈现在白金和周围的LED大灯。 侧视镜被银包裹着，在后面，一个ersatz后扩散器不会真正扩散任何东西，即使它扮演这个角色。 但是，在一个特别令人失望的展示，什么只能被称为视觉不诚实，假排气提示坐在保险杠，模仿真正的四头尾ip在其他S模型。 SQ5的实际隐藏排气尖端位于后筋膜后面，指向地面，并出现在横向消声器的两端。 我从来不是一个严格的纯洁，但假排气提示，一辆汽车，即使有一点点运动伪装是有点令人讨厌的。 [我看着你，雷克萨斯-艾德]

在内部，奥迪的MMI信息娱乐使用现在熟悉的触摸板提供手写识别。 但它是奥迪的虚拟Cockpit数字仪器集群吸引您的眼睛，可以配置为显示信息，地图，或一个巨大的转速表作为主导视觉。 环绕式“俯视”相机系统使备份和放置在靠近物体的地方更容易一些。 与所有奥迪一样，苹果汽车游戏和Android汽车是标准的。 在货物方面，行李顶部的体积在后座后26.8立方英尺和后座的60.4。 此外，在货物区域内的一个按钮降低了车辆更容易装载，但只有当配备可选空气悬挂。