什么是吉普角斗士莫哈韦？ 角斗士莫哈韦包是沙漠前期运行，沙子，和起伏的地形，就像Rubicon包是岩石爬行。 简而言之，角斗士莫哈韦是一个越野包装的吉普车皮卡买家谁想快速离开道路。 或者走慢路。 或者雕刻一个沙丘。 或者不被殴打就撕下洗衣服。 或者把东西运到城里。 或者把东西运到全国各地。 或者开车送孩子们去学校。 或者去购物。 基本上，莫哈韦是吉普角斗士，你可以做几乎任何事情。 但在我们领先之前，让我们退后。 当Jeep在2003年的WranglerTJ中公布了它的Rubicon软件包时，它实际上是一个越野者的梦想成真。 升级的Dana44轴运动4.10齿轮和储物柜，摇臂装甲，和4：1NVG241T箱，WranglerRubicon交付了许多硬核钻头和碎片，爱好者越野Jeeper必须购买通过售后市场，但有一个工厂保修和付款计划，这是一个很容易吞咽到当地的越野商店。

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起初，Jeep预计只会出售少数Rubicons，但在任何人知道这一计划之前，这一计划都是一次失控的粉碎，订单泛滥，经销商不得不增加制造业，以满足疯狂的需求。 鲁比康已经证明了OE越野套餐在北美市场的情况，并为其他人打开了大门，让他们效仿自己的越野套餐。 如果不是因为WranglerRubicon软件包的成功，我们严重怀疑是否会有像福特猛禽、丰田T RDPro或雪佛兰ZR2这样的车辆来命名。 现在，为了直接打击这些模型，有吉普车角斗士莫哈韦包，与一个严重的快速悬挂，加固框架，重型车轴，等等。 在未来，我们将把角斗士莫哈韦与它的直接竞争，但目前，我们认为你会有兴趣看到莫哈韦包与原来的，仍然是最成功的OE越野包，Rubicon。 我们认为，考虑到Mojave精心选择的组件和性能包络，它可能只是一个选择，为轻型皮卡买家寻求最高程度的多功能性，无论是在道路上还是在道路上。 莫哈夫能取代鲁比昂成为卫冕冠军吗？ 你想要哪一个？

在2020年，Gladiator Mojave和Rubicon软件包只能使用Jeep的3.6LV-6，输出285马力和260磅英尺的扭矩。 与Wrangler Rubicon不同，到目前为止，还没有2.0L涡轮增压四缸或Turbodiesel的选择，尽管Jeep说，3.0L的Eco柴油V-6应该可以在2020年的某个时候为常规和Rubicon角斗士提供。 PentastarV-6的特点是可变阀定时(VVT)和发动机停止启动(ESS)，以及角斗士Mojave和Rubicon都提供AL6六速手动作为标准，或850RE八速自动作为额外的成本选择。

当JeepGladiator Rubicon包具有4.0：1低距离比的Rock-TracNV241OR传输用例时，JeepGladiator Mojave包使用标准2.72：1低距离比的Command-TracNV241传输用例。 数值上较短的比率在莫哈韦T-箱允许更高的顶部速度高达50英里每小时在低范围。 角斗士莫哈韦可以产生更高的车轮速度在低范围比Rubicon运行沙丘和预跑。 尽管如此，吉普斗士莫哈韦仍然提供了一个非常令人印象深刻的爬行比例57.3：1与AL6六速和52.6：1与850RE八速汽车。 3.6L动力吉普斗士Rubicon爬行比为84.2：1与手动AL6六速和77.2：1与850RE八速汽车。

自《角斗士》设计初期以来，吉普一直在考虑莫哈韦的方案。 就第三代Dana44轴在角斗士越野包下发现的情况而言，这不是Rubicon影响Mojave和Mojave影响Rubicon的情况。 为了更好地应对高速穿越无情地形的严酷考验，Mojave前桥需要将轴管壁厚增加到10毫米，这比技术要求的Rubicon厚。 因此，Rubicon可以感谢Mojave的10毫米轴突壁厚。 卢比康的特点是重量更轻的铝指节，但莫哈韦需要高强度铸铁指节，以更好地生存冲击高速和其他严酷的沙漠预跑。 此外，在Rubicon有一个Tru-Lok锁定差异的前面，Mojave运行一个开放的差分。后轴对于Rubicon或Mojave是相同的，既运动4.10齿轮传动，也运动电动Tru-Lok锁定差速器，但Gladiator Rubicon可以用可选的3.73轴齿轮订购，而Mojave只有4.10s。 因此，回顾一下，Rubicon包装的前轴是宽轨第三代Dana44前与10毫米轴颈，铝转向指节，4.10齿轮（3.73可选）和Tru-Lok电动锁定差速器。 莫哈韦包装的前轴是宽轨第三代达纳44前与10毫米轴管，铸铁转向指节，4.10齿轮，和一个开放的差速器。 而Rubicon和Mojave软件包的后轴是相同的第三代Dana44后面与4.10齿轮(3.73可选的Rubicon)和Tru-Lok电锁差速器。

吉普角斗士莫哈韦包代表了迄今为止吉普车悬浮的高水标记。 虽然Rubicon软件包采用了特别调谐的弹簧和单调福克斯冲击前后，莫哈维提高了赌注，字面上。 莫哈韦的特点是不同的弹簧率比Rubicon，导致莫哈韦坐高1英寸。 额外的升力是由于需要更多的上行旅行之前，悬挂底部在硬跑越野和弹簧的调整，以补充福克斯冲击。 冲击是专门设计的福克斯2.5英寸内部旁路单元与远程水库，安装在前保险杠后面的一个特殊的银滑板。 代替在Rubicon上发现的标准泡沫电池弹跳保险杠，Mojave软件包的前面有Fox液压弹跳保险杠。 我们特别问，是的，它们是液压颠簸，而不是空气颠簸。 福克斯液压凸轮轴由橡胶套保护，以防止岩石，沙子和切屑损坏。 在背面，内部旁路福克斯2.5英寸的冲击与外部捎带水库拉阻尼责任和一个重新制定的泡沫弹跳保险杠与Rubicon的后方弹跳保险杠相比，冲击处理特性增加了车轴碰撞到框架。 与所有旁路冲击设计一样，内部旁路福克斯2.5英寸的冲击允许在小盘、低冲击的道路上和越野情况下平稳、舒适地乘坐，同时仍然能够提高阻尼力，以处理硬命中和着陆。 外部旁路罐允许增加流体容量和帮助在冲击冷却，以消除褪色性能在极端条件下。 最后，在Rubicon包具有电子断开的前摇杆的地方，Mojave摇杆是固定的，不能断开。

Rubicon框架和悬架本身是相当坚固的，但快速和预先穿越沙漠是一个完全不同的蜡球。 为了应对反复着陆的严酷和冲击，与冰川魔方相比，在许多地区加强了角斗士Mojave框架和悬挂。 首先，莫哈韦前上控制臂的特点是增加强度，以更大的扣阻。 莫哈韦框架上的前、下控制臂安装区域也得到了加强，但莫哈韦和Rubicon之间的下控制臂本身是相同的。 车架上的后凸止杯在莫哈韦上得到了加强，变速器和发动机安装也是如此。 Mojave和Rubicon使用相同的电机安装隔离器和传输安装，但它们安装的交叉构件和框架上的金属在Mojave上得到了加强。 而莫哈夫后轨道杆具有比Rubicon更大的外径、更大的衬套和更高的强度管。 最后，震楼本身在莫哈韦得到了加固和加固。

©卡车趋势网络工作人员在角斗士包下需要增加强度的关键结构区域的框架，悬挂，和发动机/传输安装点，以及一个更强的后方轨道杆。 ©卡车趋势网络的工作人员吉普斗士莫哈韦的预期用途是打击地形的高速越野。 部分处理，即车辆的能力吸收惩罚，因此前上控制臂被加强，以防止他们折叠在硬正面冲击与地形，冲击桶被加强，发动机和传动安装点在框架上支撑。

莫哈韦和RubiconGladiator包都是标准的33英寸285/70R17FalkenWildpeakA/T轮胎或可选的285/70R15FalkenWildpeakM/T轮胎。 然而，当Rubicon具有17x7.5Rubicon专用抛光/油漆花岗岩水晶轮标准或17x7.5Rubicon专用抛光/油漆中光泽黑色车轮作为选择时，Mojave车轮具有一个特殊的7.5mm淋浴后距，使轴距比Rubicon宽15mm。 这一英寸宽的轨道为前面的冲击包提供了所需的间隙，帮助角斗士莫哈韦的稳定越野速度，只是看起来更美观的1英寸的悬挂。 颜色方面，莫哈夫车轮标准的低光泽黑色或可选的抛光/油漆低光泽黑色完成。

©卡车趋势网络工作人员，吉普车滑翔机Rubicon和吉普车滑翔机Mojave包标准与285/70R17FalkenWildpeakA/T轮胎或285/70R17FalkenWildpeakM/T轮胎作为可选。 这33英寸的整体橡胶提供了11.6英寸的一流地面间隙，并有助于角斗士的44.7度方法，20.9度突破，和25.5度离开角度。 由于1英寸较少的悬挂高度，但在身体和保险杠上略有差异，Rubicon的数字是43.6度（接近)，20.3度(中断)和26度(离开）。 ©卡车趋势网络工作人员，吉普车滑翔机Mojave的轨道只是略大于-英寸比Rubicon宽，因为它的特殊Mojave只有17x7.5轮，其特点是7.5mm的背距比可比的Rubicon轮。 这提供了额外的间隙前面，允许大福克斯2.5英寸的冲击适合，而不被前轮胎处理，由此产生的15毫米宽度增加帮助莫哈韦的稳定越野速度，只是看起来有点与额外的悬挂高度成正比。

从一个简单的第一眼，很明显，莫哈韦的一些识别风格，将贯穿线，因为其他吉普车模型可能赢得莫哈韦的新沙漠等级徽章。 正如Rubicon制作的红色拖钩，可选的全钢绞车准备保险杠与模型同义，莫哈韦有自己的诀窍和待遇清单。 首先，除了前面提到的沙漠额定獾，莫哈韦特色的橙色拖曳钩和橙色口音贯穿始终。 一个特殊的引擎盖(它看起来很像一个欧洲规格的柴油JL引擎盖与一个无功能的通风口卡在其中)是标准的莫哈韦，钢沙滑块钢摇杆护罩，特殊的布或皮革座椅与橙色缝纫和深上侧螺栓，以保持您在硬机动，特殊的“赛车抓地力”嵌入方向盘，以及您选择黑色或灰色的内部颜色。 与Rubicon不同的是，全钢保险杠不是一个选择，但Mojave确实是标准的“MaxTow”冷却包，它的特点是一个更大的风扇，以冷却发动机温度，当惩罚冰川Mojave越野。

莫哈韦的特点是一个off RoadPlus功能，当按钮被按下5秒，将禁用ESP和允许后方储物柜使用4x4高距离。 虽然在大多数情况下，我们可能不会利用它进行预跑，但我们喜欢这样一个事实，即后储物柜最终能够从事高距离的吉普车沙丘运行。

©卡车趋势网络工作人员A在线历史上第一次，角斗士莫哈韦版将允许后方储物柜使用时，车辆是在4Hi。 这允许沙丘驾驶的最大轮速，而不放弃真正锁定后轴的牵引。 ©卡车趋势网络的工作人员，有效载荷为1200磅和6000磅的拖曳能力，尽管它的纯种悬挂，吉普角斗士莫哈韦包没有放弃任何方式的效用。