这是个好消息：三菱L200皮卡车在其他海外市场也被称为Triton，在美国没有与日本汽车制造商当前的产品阵容(包括Outlander，Outlander Sport，Eclipse Cross和Mirage)一起在美国销售。坏消息：它是智利最畅销的皮卡，也受到矿业公司的欢迎。这是一个可能的死亡陷阱。

根据针对南美和加勒比海地区的新汽车评估计划Latin NCAP的说法，最新版的Mitsubishi L200在成人乘员保护测试中获得了零星好评。在儿童保护方面仅获得了两颗星，情况稍好一些。但是它似乎完全无法通过这些测试的一个主要原因是：它没有安全气囊，安全带提醒器和电子稳定性控制系统。

测试结果证明，只有39.7 mph的时速撞车有致命的生命危险。想象一下，如果驾驶员和其他乘客高速行驶，会发生什么情况。另一个令人不安的发现是，在相对低速的碰撞测试中，L200“显示出不稳定的结构和脚部空间破裂”。

由于这些令人不安的发现，三菱致力于从2020年2月开始在卡车中生产的整个拉丁美洲增加L200的标准安全设备。驾驶员和前排乘客安全气囊以及带有预紧器和载荷限制器的乘客安全带将全部添加。

但是在这里，拉丁美洲的NCAP报告尤其令人遗憾：“它认为三菱和拉丁美洲的某些三菱进口商向L200提供零星级安全等级并误导客户的说法是完全不可接受的，因为说'不需要安全气囊，因为结构坚固”(在作为神秘顾客购买汽车时，从推销员到拉丁美洲NCAP的声明)。”

该报告的作者并没有止步于此。

“三菱及其在拉丁美洲的进口商的道德操守受到严重质疑，因为这使人们的生命处于危险之中，并在安全这样敏感的话题上误导消费者。令人深切关注的是，三菱显然在歧视拉美消费者方面与他们一样基本的安全设备。”

三菱L200的外壳证明了为什么必须进行独立的碰撞测试。在美国，有公路安全保险研究所。消费者报告虽然没有进行重大的碰撞测试，但确实提供了所有新车的公正评估。毫无理由说“由于结实的结构，没有必要使用安全气囊”。