电动汽车正逐渐取代汽车行业，因为它们被正确地视为内燃机汽车的环保替代品，但实际上它们是否像看起来那样友好?大概吧!道路上电动汽车的存在无疑不会在大气中排放任何碳气体，但仍有一个仍需关注的关键领域，即电动汽车的生产。

根据一项研究，与制造同等传统发动机汽车相比，电动汽车的生产会产生更多的温室气体排放。在生产电动汽车方面，要使我们的环境免于碳足迹的目标部分失败，并且在全球主要汽车市场(即美国，中国和欧洲)的研究也证明了这一点是正确的。这是全球所有主要汽车制造商都关心的领域，为电动汽车的生产需要考虑更精细的工艺。但是，在生产过程中产生这些有害气体的原因是可能引起很多人的注意的问题。让我们找出答案!

环保组件本身具有不利影响：

锂离子电池，

很显然，电动汽车完全依靠电池，而不是传统的内燃机，从而使它显然是环保的汽车。但是，根据汽车科学集团的说法，车辆的这一特定组件还负责在生产过程中排放这些温室气体。电动汽车和发动机汽车中使用的电池不一样。电动汽车使用这些用于手机，笔记本电脑和其他电子设备中。就尺寸而言，这些锂离子电池比汽油发动机中使用的锂离子电池大得多。常规车辆使用尺寸相对较小。而且，这两种电池的化学性质也有很大不同。例如，与铅酸电池相比，需要更多的能量。提取和精炼其中使用的金属(即锂，钴和镍)也需要更多的能量。这些电池的回收过程也相对较难。该也认为，从制造的电动汽车的电池产生的二氧化碳排放比通过不使车辆的发动机和变速器保存更高。

排放差距可以扩大到68%：

二氧化碳排放量

联盟还于2015年进行了一项研究，该研究表明，用更大的电池生产更大的电动汽车可能比制造汽油发动机汽车产生的多。电池相对较小的中型电动汽车的排放量将比生产类似发动机的汽车高出15%。另一个非营利组织，在研究中得出了类似的结论。据此，两种不同类型车辆的生产之间产生的排放差异可归因于电池生产中使用的电力。使用更清洁的能源可能对减少电池生产过程中的碳排放产生重大影响。

主要汽车制造商在减少这些排放中的作用：

特斯拉（Tesla），宝马（BMW），大众汽车（Volkswagen）

在全球范围内，几家主要的汽车制造商已经开始生产非凡的电动汽车。这些汽车制造商包括等。大众Volkswagen)已宣布了下一个十年的大规模生产电动汽车的投资计划。该公司已与电池制造商LG Chem合作，其目标是到2050年在其电动汽车电池生产中仅使用环保电力。

同样，总部位于美国的顶级电动汽车制造商特斯拉也雄心勃勃，最终要使用可再生能源来运营其电池制造厂。另一方面，宝马还打算参与电池回收过程以减少排放，并计划从2020年开始生产车辆时仅使用环保能源。

49％

根据ICCT所做的估算，电池回收，电网脱碳以及电池能量密度的提高可以使电池制造过程中产生的排放量减少。世界其他汽车巨头也是如此，因为他们所有人都打算在其汽车生产中仅使用可再生能源。但是，它们都没有为完成过渡过程设置任何截止日期。

电动汽车仍然产生较少的排放物：

电动汽车生产过程中产生的二氧化碳排放量仍远远少于内燃机汽车在其使用寿命期间的排放量。这意味着，与传统的发动机汽车相比，此时的电动汽车对环境污染的贡献仍然较小。有关科学家联合会在2015年进行的一项研究证明了这一点，结论是汽油车的排放量是电动车的近两倍。而且，根据汽车及其电池的大小，电动汽车在其生产阶段所产生的排放可以在内燃机汽车的整个六到十八个月的时间内得到弥补。

的温室气体总排放量是

此外，ICCT于2018年得出了另一项结论，该结论指出，在欧洲，一辆标准的电动汽车在其寿命期内产生在旅途中仅由类似内燃机汽车产生。

汽车制造商将来必须转向更清洁的能源来发电：

巴基斯坦

为了实现更高的效率并减少电池制造阶段产生的排放，汽车制造商需要在未来转向更清洁和可再生的能源。全球汽车巨头已经为保护大气免受碳足迹造成的污染和全球变暖做出了巨大贡献。跟随其他发达国家的脚步，也终于决定转向电动汽车。内阁已经批准了有史以来第一个，政府现在的目标是在初始阶段将摩托车和三轮车转换为电动汽车。从长远来看，政府希望通过电动将全国转换为电动。。