经过大量的谣言和漫长的等待，终于来了：2021年福特野马Mach-E全电动跨界SUV。Mach-E能够在“三秒中”区域以零时速至60英里/小时的速度行驶，并在带有野马徽章的跨界车中达到300英里的续航里程，似乎是针对EV范围的勇士和发烧友。它的成功仍然悬而未决，但我们确实知道Mach-E的装饰和设备，以及来自福特客户站点的似乎准确的泄漏信息，使我们可以窥见价格。

Mach-E提供了两个电池组，分别标记为标准范围(SR)或扩展范围(ER)。SR电池组的能量存储容量为75.7 kWh，而ER电池组的能量存储容量为98.8 kWh。所有型号还配备了由福特最新的SYNC信息娱乐系统提供动力的15.5英寸触摸屏，该屏幕可以了解用户的习惯并自定义建议。还提供了一个新的无钥匙进入系统，该系统使您可以将手机用作钥匙，从而使它永远不会碰钥匙扣，更不用说将其从钱包或口袋中取出了。

受到野马设计的启发，Mach-E还因其各个层次的性能和设备而获得了一些类似野马的名称。揭开序幕的是第一版，这是限量版车型，以纪念电动SUV的发布，该款车型将于2020年底面世。Mach-E第一版的价格从联邦信贷之前的59,900美元起，尽管这是根据泄漏的信息得出的，所以所有Mach-E变体的正式价格在现在和明年发布之间可能会发生变化。Mach-E第一版的目标行驶里程为270英里，零秒到60英里/小时的时速为五秒，标准的全轮驱动，以及332马力和417 lb-ft的扭矩。第一版将提供三种颜色供您选择，其中一种将是独家的Grabber Blue Metallic。

转到新的Mach-E系列的切入点，我们有Mach-E Select，它将在2021年初开始销售。起价为$ 43,895(根据泄漏的信息，价格再次降至$ 36,395-再次，根据泄露的信息) ，Select引用了后轮驱动和零秒到60英里/小时的中间时间(五秒中)中EPA估计的230英里范围的目标。如果您选择可用的全轮驱动，则行驶里程会降至210英里。Select的额定功率为255马力，而后置驱动形式的扭矩为306 lb-ft，而配备AWD的扭矩为417 lb-ft。尽管在Mach-E系列产品中排在最后，但Select仍具有一些高科技功能：福特的Co-Pilot360驾驶员辅助技术套件是标准装备。Co-Pilot360系统包括自动紧急制动，车道保持辅助，

2021年福特野马Mach-E高级价格+功能

进一步加强，我们有了Mach-E Premium。Premium预计在2020年末发售，起价为50,600美元，额定续航里程达300英里，据说在五秒内将加速至60 mph。Premium适用于后轮或全轮驱动，以及SR或ER电池组。对于SR包和后轮驱动器，福特公司估计Premium可以以后轮驱动形式行驶230英里。您可以用AWD减去20英里。急救包将这些数字提高到300英里和270英里。Mach-E Premium的功率如下所示：SR型号为255匹，后置驱动的ER为282匹，ER AWD为332匹。与其他Mach-E变体一样，RWD的扭矩为306 lb-ft，AWD的扭矩为417 lb-ft。

接下来是Mach-E California Route 1，它将在2021年初投放市场。每次泄漏的价格为52,400美元，California Route 1仅配备更大的ER电池，这对于长时间的巡航来说更好。同样，只有后轮驱动才能提供更好的最大续航里程，这与最长里程的Premium车型(300英里)相同。尽管耗电量巨大，但是，加利福尼亚1号公路在Mach-E系列中以最低的时速从0到60英里/小时行驶，而福特的目标位置是6秒中。加利福尼亚1号公路提供282马力和306磅-英尺的扭矩。

2021年福特野马Mach-E GT价格及特点

最后，我们有Mach-E GT，这是Mach-E系列的最后一个产品。它将在2021年春季上街。与具有同样名称的野马一样，Mach-E GT承诺具有运动性能，其459马力和612 lb-ft的扭矩通过全AWD动力总成传递。Mach-E GT仅适用于较大的ER电池组，但其更高的性能意味着目标航程为235英里左右。福特计划提供两种版本的Mach-E GT：标准模型的目标是时速少于4秒的时速为60英里，而GT Performance Edition的目标是零秒到60秒的行驶时间为三秒钟。福特说，尽管加速度有所不同，但两种版本的Mach-E GT都具有相同的马力和扭矩。Mach-E GT还获得了Brembo的新型Flexira铝制卡钳，