这些陈词滥调中蕴含着巨大的真理：“美国人购买马力却驱动扭矩”和“马力出售汽车，但扭矩能赢得比赛”。特别是对于有肌肉的汽车。

尽管电动汽车确实没有波纹管发动机的原始声音，但它们确实提供了即时扭矩以及巨大的扭矩。对于福特野马公司(Ford Mustang)而言，它被称为福特野马锂(Mustang Lithium)，是福特与Webasto之间的合作产品，可产生超过1000磅-英尺的瞬时扭矩。这足以将橡树拉出地面以及从灯中抽出任何烟雾的扭矩。

为了产生这种动力，野马锂电使用了800伏的Webasto电池系统以及Phi-Power双核电动机和双功率逆变器。

电动野马不仅可以通过其疯狂和瞬间的扭矩突击四分之一英里，而且野马锂电还具有手动变速器。为了处理可用的扭曲程度，将电动机连接到经过防拉条验证的Getrag MT82 6速变速器的Calimer版本，该变速器进一步升级了方坯内部。从那里开始，Super 8.8 Torsen差速器和Ford Performance半轴为包裹在轻质Forgeline车轮上的Michelin Pilot Sport 4S轮胎提供动力。

完美的打造是福特Performance的履带套件和高架支撑以及Shelby GT350R的Brembo六活塞前制动器。Sankuer Composite Technologies的侧分流器和后扩散器，再加上带有聚碳酸酯窗户的Webasto引擎盖，更加夸张了这种激进的外观。

福特首席产品开发和采购官Hau Thai-Tang说：“福特毫不掩饰我们正在为最受欢迎的铭牌通电。“这款一次性的野马原型车与Webasto一起，对我们来说是一次绝佳的机会，向我们的客户展示新的电动化动力总成可以为他们已经了解和喜爱的汽车提高性能。”