鸟以120英里/小时的速度从2020年奥迪R8Performance的挡风玻璃头上反弹，发出令人作呕的声音。实际上，这更像是一种紧缩。奇迹般地，这种撞击可能粉碎了该生物的大部分空心骨头，但并没有在奥迪更新的六位数超级跑车上留下瑕疵。

这不是我们的错，至少不是全部。奥迪5.2升V-10的8000 rpm强劲的啸叫和轰鸣的低音应该给我们这位羽绒的朋友一个合理的警告，保持清晰。在2020年车型年，第二代奥迪中置引擎R8接受了中周期更新，其中包括一对夸张的椭圆形排气嘴，它们太大了，实际上与汽车的其余部分不成比例。

主动排气系统本身保持不变。它仍然有两个设置，Standard(标准)和Sport(运动)，并且在4000 rpm以下的Standard模式下相当柔和。但是，通过方向盘上的按钮激活的运动模式使在美国销售的R8车型看似世界上声音最大。在欧洲销售的R8 Performance车型获得了一种新的，更安静的单模系统以及一些发动机模块，这些模块将输出功率从602马力提​​高到612。“ R8产品经理决定坚持使用美国汽车的声音，”加尔比斯“当您拥有602马力时，您实际上并不需要612。”当然，有些人会不同意。但是，基本R8型号确实可以增加562匹马的30匹马力。

视觉上更成功的是这两种变体现在都具有更大角度的前端。新外观在两侧均采用立式小翼式元素，并带有假通风孔，新的，更宽的蜂窝状格栅和深色大灯。修改后的后保险杠带有蜂窝状的空气抽气口，大型的RS型椭圆形排气管以及更严重的后扩散器。经过重新设计的翘板现在在基本R8型号上包括亮黑色镶嵌物，而Performance版的处理则采用标准的钛饰面或可选的碳纤维进行。与奥迪RS5车型上的车轮类似，R8的新型锻造铝辊在轧机上切割成更复杂的角度图案。结果是外观比以前更严重，甚至仍然是不可否认的，尽管有些人仍然会抱怨R8是超级跑车，

奥迪马stable中最昂贵的汽车仍与兰博基尼HuracánEvo共享许多底盘和组件，意大利的同款5.2升版本最近已提升至631马力。与兰博(Lambo)共享的是七速双离合器自动变速器，但R8的每个变体都具有不同版本的变速箱。与基本型号相比，R8 Performance中的单元在第四，第五，第六和第七档的传动比更短。尽管R8 V10 Performance的发动机的确可以唤醒超过4000转，但仍有足够的推力而不会降档。

像奥迪一样响亮，兰博仍然响亮，而赫拉坎人的悬架调音仍然更加坚挺。R8的弹簧和阻尼率保持不变，但奥迪已从倍耐力P Zeros轮胎改为具有专有化合物的米其林Pilot Sport 4 S轮胎，以增强抓地力，并改进了R8的牵引力和稳定性控制装置。Garbis说：“在运动模式下，该系统将使您能够稍微滑动汽车。”“这是一辆中置发动机汽车，因此如果需要它会做一些油门过度转向。”