这封信是美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)给特斯拉的，日期是上周。它要求电动汽车制造商提供有关该公司收到的有关某些S型和X型汽车电池管理系统连接车辆起火的投诉的详细信息，以及该汽车制造商对电池管理系统进行更新的信息。随着时间的推移。

C / D先前报告说NHTSA的缺陷调查办公室于9月17日收到来自未指定数目的特斯拉车主的缺陷请愿书，以调查“全世界范围内发生的汽车火灾的警报数量”，并于10月1日启动了调查。

代表特斯拉车主的爱德华·C·陈律师事务所在9月17日发出的请愿书中说，特斯拉的空中无线电池管理系统进行了一些更新(特别是在5月更新了2019.16.1和2019.16.2)。 2019)降低了电动汽车的总体范围。这封信说，平均航程损失约为25至30英里，但有些车主损失了多达50英里的航程。特斯拉对路透社说，由于进行了更新，“经过更新后，只有极少数的老式S型和X型车(如上图)的车主在充电至最大充电状态时可能会注意到续驶里程有所减少。提高电池寿命。”

确切的“电池寿命”在这里还不清楚。NHTSA现在希望从特斯拉获取数据，以评估是否真的因火灾而进行了更新。NHTSA希望特斯拉提供有关OTA软件更新的信息和文件，该软件是该公司在2019年所做的更新，其中“限制了高压电池的最大电池充电电压的最大电池容量”。特别是，NHTSA对以下方面感兴趣：

该公司在美国销售了2012到2019年的Model S和X车型，以及这些EV的详细信息，例如VIN，电池组的大小，制造和销售的时间(如果带有无限免费的超级充电功能)，以及是否以及何时安装主题软件更新。

公司收到或知悉多少与所称缺陷有关的消费者投诉，现场报告，财产损失索赔或诉讼(NHTSA将其定义为“与电池碰撞或撞击损坏无关的高压电池着火”)电池组”)。

特斯拉如何回应这些投诉，报告，索赔或诉讼的详细信息。

自2017年1月1日至今，特斯拉的所有空中更新“与充电期间或之后的充电率，充电容量或电池热管理有关”的详细信息，甚至包括任何更新该公司计划在未来120天内寄出。

有关电池的所有Tesla内部测试的详细信息，包括充电深度，热历史和电池短路之类的信息。有关所有相关火灾事件的详细信息以及获得更新的车辆是否与未更新的EV在火灾事件中有任何不同。一个简单的说明：特斯拉必须以“ Microsoft Access 2010或兼容格式”提供NHTSA想要的信息。

特斯拉必须在2019年11月29日之前做出回应或要求延期。如果它不向NHTSA提交信息，则可能面临每天高达22,329美元的民事罚款，最高可达111,642,265美元。

汽车和驾驶员联系了NHTSA，要求对此调查发表评论。发言人发表声明：“NHTSA收到了有关某些特斯拉Model S和Model X车辆的电池管理软件的缺陷请愿书。该机构将仔细审查请愿书和相关数据。该机构的最终决定将在闭幕式上发布。在www.nhtsa.gov，它也将被公布在联邦登记册。NHTSA鼓励公众安全问题，包括任何相关的这些车辆，在网上或致电888-327-4236联系机构。”