我们每年在Car and Driver上测试数百辆汽车。当我们的性能测试人员查看我们的车队时，他们通常不会专注于诸如金属漆或按摩座椅之类的轻巧性。取而代之的是，他们的四轮驱动世界以一种二进制代码和应用物理学的数据记录滚动。某些测试结果可能会使我们感到头昏眼花，例如新型2020 Chevrolet Corvette的2.8秒从零到60 mph的时间，或者2019年保时捷911 GT3 RS可以产生的约1.24 g的粉碎速度防滑垫。类似地，当配备4926磅重的2020年宾利欧陆GT轿跑车配备入门级542马力双涡轮增压V-8时，在低三速时速达到零时速至60英里时，这是值得一提的。

在Conti中实现最快的速度是一个简单的过程：将所有各种设置拨入其最运动的模式，踩刹车，然后对油门进行同样操作，以启动八速双离合自动变速器的4000 rpm启动-踩下离合器，然后松开制动器，并尝试按住午餐。强劲的扭矩使您的躯干在柔软的皮革座椅上变平，仅以3.3英里/小时的速度闪烁3.3秒钟。停留在里面，四分之一英里以119 mph的速度在11.7秒内发生。时速达到170英里/小时仅需28.4秒。然而，与当时的情况一样令人印象深刻，它们仍然落后于626 hp双涡轮增压W-12动力的Continental GT。这款重130磅的W-12车型的功率增加了84马力，在3.2秒内达到了每小时60英里的时速，在11.4下达到了四分之一。W-12的价格要多出16,100美元，这使其价格溢价比讨价还价便宜了十分之几。

尽管在加速方面表现出色，但宾利V8在防滑板上的强大功能更为出色。滚动使用品牌专用的21英寸Pirelli P Zero PZ4夏季橡胶-正面尺寸为265 / 40R-21，背面尺寸为305 / 35R-21-大陆集团以1.01 g的侧向抓地力粘附在护垫上。而且没有可选的48伏主动防倾杆。凭借高达83%的可用扭矩传递到后轮，Conti展现出令人震惊的平衡度，并暗示了在极限时可预测的过度转向，考虑到其大部分结构，这不足为奇与同样运动的保时捷Panamera共享。我们还以70英里/小时的速度测量了出色的制动性能，所有两个半吨的Continental V8都停在156英尺处。

我们很难想象，签有六位数的本特利支票的人都会对燃油经济性产生飞跃的刺激，但是那些可能为V8的201,225美元起价付出一些努力的人应该知道：在我们的75英里/小时的高速公路燃油经济环路上行驶28英里/加仑，比EPA的建议要好2英里/加仑快速，高效和沉重。这些特质很少以如此令人印象深刻的和谐相处。