对于大多数人来说，野马GT的大型V8发动机产生的460马力的功率实在是过高了。但是福特知道它的顾客不是“大多数人”。福特早在2015年就将Shelby GT350的名字重新命名为纯粹主义者的赛道模型，但福特知道必须通过将其武器库中最强大的武器Shelby GT500重新带回来进一步提高标准。经过六年的休整，新的2020年车型与之前的车型截然不同，但仍保留了其所有最佳特性。

原来的GT500可以以200 mph的速度在美国高速公路上行驶，而这款新车的最高时速限制为180 mph。这是因为福特在设计肌肉车展的过程中，并不仅仅是将汽车设计成能够在直线上快速行驶。取而代之的是，新的GT500旨在成为有史以来最具轨道性的野马。福特不只是试图将这辆雪佛兰Camaro和Dodge Challenger Hellcat推倒，它还在追赶欧洲超级跑车。但是它能成功吗?福特将我们带到内华达州的拉斯维加斯寻找答案。

乍一看，这显然不是普通的野马。福特为汽车提供了两倍的格栅开口，以实现更好的冷却，当然，格栅上醒目地显示了“ GT500”名称和标志性的谢尔比蛇徽标。还有一个带有功能性通风孔的凸出式引擎盖，可容纳较大的增压发动机以及更宽的车身，以容纳大型轮胎。与GT350一样，GT500也使用了翻新的野马前大灯，因为设计人员认为它们与汽车的美学格格不入。

可选地，GT500看起来更像是一辆赛车，带有巨大的碳纤维GT4机翼和前分离器柳条。前者只能作为价格昂贵的碳纤维履带套件的一部分使用，而后者也可以作为便宜得多的处理套件的一部分进行选择。碳纤维套件还包括一套来自Carbon Revolution的裸露碳纤维轮毂，外观奇妙，可减轻汽车的未悬挂弹簧重量。

福特为GT500提供11种奇妙的颜色和四种不同的条纹选项。乙烯基条纹的价格仅为1,000美元，但福特还提供彩绘条纹的选项，价格为10,000美元。这款车上确实没有难看的颜色选择，但我们最喜欢的必须是醒目的Grabber Lime。

这款野兽的核心是5.2升V8和2.65升罗茨式伊顿增压器，可产生高达760马力的动力和625 lb-ft的扭矩。有史以来第一次，动力通过七速Tremec双离合器传递给后轮，而不是传统的自动或手动。这个决定注定会激怒一些纯粹主义者，但结果是0-60英里/小时的时间仅为3.2秒，不到11秒的四分之一英里时间。福特还表示，这款新的GT500以10.6秒的时间打破了谢尔比的记录，为0-100-0-mph。

DCT能够在80毫秒内(在运动模式下)变速，这比任何人划船都快。快速听到野马档是一种新的体验，因为手动档在加速时会产生截然不同的声音。作为具有760 hp的明显副作用，GT500以12/18/14 mpg市区/高速公路/综合燃油消耗率。

虽然GT500具有很高的价格，我们将在后面讨论，但不要期望它比标准的野马具有更多的奢华。您会发现，与基本款“ Stang”的最大区别是缺少物理的驻车制动器和变速杆-前者已由电子单元取代，后者已由类似于Edge的旋转旋钮取代。我们希望旋钮和电子驻车制动器释放更多的存储空间，但两者均能正常工作。有些人可能会为失去手动变速箱而感到遗憾，但是对于大多数驱动器来说，旋钮只需要使用一次或两次即可，并且所连接的变速箱简直太棒了(但稍后会介绍更多)。

其他内部差异包括可选的Recaro赛车桶，它可替代加热和通风的皮椅。我们发现Recaros的结构坚固，不会限制运动，但如果您计划每天驾驶GT500，则基本座椅可能会更舒适。碳纤维包装在仪表板上装饰有一些裸露的碳，还包括Recaro铲斗和后排座椅删除装置。