雷克萨斯(Lexus)是混合动力汽车领域的先驱-它早在竞争对手之前就确定了该技术的潜力-但一直对采用全电动汽车犹豫不决。当它在2019年东京车展上推出名为LF-30 Electrified的未来派概念时，它终于展示了其对电池供电豪华车的愿景。

LF-30 Electrified车型以设计为导向，精通技术的车型达到了雷克萨斯(Lexus)的价值观，但它几乎打破了与该公司当前产品系列的所有联系，并且不容易进入现有市场领域。虽然比公司旗舰轿车LS还要宽，而且差不多长，但其比例却大不相同。

这个概念说明了雷克萨斯在扩展到电动汽车领域时计划如何重塑其设计语言。该公司的设计负责人Koichi Suga通过翻译告诉Digital Trends，他要求他的团队不要完全消除主轴格栅。的确，与汽油驱动的车型相比，电动汽车需要的冷却更少，但是它们仍然需要空气以防止构成其动力传动系统的组件过热。此外，主轴格栅已成为公司形象的重要组成部分。它可以帮助雷克萨斯(Lexus)车型在人群中脱颖而出，即使距离很远也是如此。Suga并不急于抛弃这些股权并从头开始。然后，主轴保持不动。

他在谈到LF-30时对《数字趋势》表示：“我们认为我们的未来可能类似于这种设计。”

剥离车身会发现围绕110千瓦时锂离子电池组构建的尖端动力总成。它使四个轮毂电动机生效，从而释放了传动系统的全部536马力潜力。为每个车轮提供自己的电动机(而不是在每个轴上都安装一个电动机，这是2019年的非正式规范)，这将使动力传动系统更加紧凑，从而更易于控制并适应不同的驾驶条件。雷克萨斯声称该概念在310英里处可进行最大行驶里程检查，尽管该数字是使用乐观的WLTP测试周期获得的。

LF-30可以在满足适当条件的情况下自行驱动，并且具有我们从未见过的聪明技术功能。以空姐为例。这是一架无人驾驶飞机，可以自动将行李放在房子前面，然后直接放到行李箱中。走进去，您将看到用户界面经过精心设计，因此驾驶员无需将视线从道路上移开即可执行基本功能，例如在导航系统中打入地址，还可以让乘客放松。前排乘客前面有一个单独的娱乐屏幕，后排乘客可以坐下来，从字面上看，放松身心，观看雷克萨斯称为天门的玻璃屋顶上放映的电影。它也可以显示繁星点点的天空或导航方向，具体取决于后乘人员的心情。

公司副总裁佐藤晃司(Koji Sato)告诉Digital Trends，他坚信轮毂电机是未来。他还承认该技术尚未准备好进行批量生产，并且可能需要数年的时间才能从展示厅过渡到展示厅。很好，有时间。LF-30预览了雷克萨斯在2030年的外观和驾驶情况。

同时，雷克萨斯(Lexus)承诺在2025年之前为其出售的每个铭牌提供电动版本。电气化是一个笼统的术语，其中包括轻度混合动力，常规混合动力，插电式混合动力，氢电动汽车，当然还有电动汽车。首款插电式混合动力雷克萨斯将在2020年代初问世，该公司的首款电动汽车也将在2020年代问世。电动雷克萨斯车型最终将超过其非电动车辆。