汽车什么时候变小到不再是汽车了?丰田用最新的电动汽车来突破这个界限。丰田的超紧凑型BEV(用于“电池电动车”)将于2019年东京车展上首次亮相，体积很小，几乎可以说是高尔夫球车。

丰田表示，两座超紧凑型BEV专为主要进行短途旅行的驾驶员而设计。这家汽车制造商在一份新闻稿中解释说，目标市场包括老年人，新获得许可的驾驶员或拜访本地客户的商人。该车辆每次充电的最大续航里程为100公里(62英里)，最高时速仅为60公里/小时(37.2英里/小时)。

丰田汽车认为微型电动汽车将有很大的市场。除了零售客户，丰田公司相信这些车辆可以被市政当局用作零排放的替代传统运输方式。考虑到纽约市的交通警察已经驾驶了智能汽车，这并不是最疯狂的想法。丰田汽车表示已与大约100家企业和政府机构合作，共同开发超紧凑型BEV等车辆的潜在用途。

氢燃料电池以前是丰田公司选择的零排放技术(并且仍然是其未来计划的重要组成部分)，但是日本最大的汽车制造商已经开始采用电池驱动的汽车。当超紧凑型电动汽车于2020年推出时，丰田还计划推出一种全新的商业模式，旨在增加电动汽车的销量。丰田表示，这包括电池组在首次使用后的再利用和回收。几家汽车制造商正在研究电动汽车电池组的所谓“第二寿命”用途，包括将电池组用于固定式能量存储。

丰田并未提及在美国销售超紧凑型BEV的计划，如果这样做，可能会面临监管问题。超紧凑型BEV在美国可能会被归类为邻域电动汽车，这意味着联邦政府不会将其视为道路合法。一些州在公共道路上允许邻里电动车辆和其他小型车辆(例如高尔夫球车和ATV)使用。丰田还可以在退休社区，大学或其他大型封闭式校园内销售用于私人财产的汽车。

超紧凑型BEV甚至不是丰田公司最小的电动汽车。在2020年东京奥运会上，丰田汽车还将部署300个“个人移动设备”。这些设备是可变形的踏板车，可以配置为站立或坐骑，甚至可以安装在轮椅上。丰田还正在酝酿一种名为LQ的电动汽车概念，该概念使用人工智能来监视乘员的压力水平。