昨晚丰田发布了2021Mirai“概念车”，这是该车的量产预览版，将于今年晚些时候在东京车展上发布。丰田的氢燃料电池轿车Mirai朝着新的方向发展-减少Prius，增加雷克萨斯，配备后轮驱动，目标射程超过400英里。在加利福尼亚州和夏威夷州，目前有超过6000辆目前的Mirai公路车在行驶，这辆新车标志着丰田汽车承诺继续开发该技术。氢的优势很简单：使用化石燃料行驶里程和五分钟加油的电动汽车推进。

一如既往，氢能面临的最大挑战是成本和基础设施。当前Mirai的储罐在10,000 psi下运行，需要大约足够的碳纤维来制造备用的Aventador。在这方面，新机型可能更经济，尽管高端市场的转移意味着我们可以合理地预期当前型号的价格为58,500美元(包括三年或价值15,000美元的加油费)。还提供了更大的动力，转向后轮驱动有望带来对性能的新发现。Mirai 2021的占地面积使其比Lexus GS长几英寸，宽几英寸。

然而，推进的基本原理保持不变：氢气基本上是另一种电池形式。您需要用电才能破解它，但是电可以来自多种来源。因此，氢也可以。有一个养猪场放掉一些可口的甲烷吗?通电，释放一些氢气，然后运行Mirai。不，确切的情况可能不是在洛杉矶(加油站数量最多)的任何地方发挥作用，但是氢的吸引力与电力本身的吸引力相仿：实现零排放的方法有很多。

燃料电池开发高级工程师杰基·伯德索尔(Jackie Birdsall)已在加拿大耶洛奈夫(Yellowknife)到处进行了Mirai的测试。在这里，-40度天气中，工程师的内燃机租赁汽车死了，但燃料电池却一直开火，一直到死亡谷。 。她说：“这不是这项技术是否有效的问题。”“现在，我们正在提高效率和成本，并利用后轮驱动的EV性能来完善它。”

至于燃料电池是否最终会胜过电池，丰田公司并不认为这是一种“要么是非此即彼”的情况。伯德索尔说：“如果你有房子，可以在车库里给汽车充电，那么也许你会得到一辆电动汽车。”“如果您无法使用充电器，或者行驶了很多里程，并且想要使用零排放汽车，那么燃料电池汽车是更好的选择。它不是一个，而是另一个。我们希望人们的选择。”