尽管中型家庭轿车的销量已不及以前，但很大程度上要归功于跨界车和SUV的令人窒息的普及，但美国人每年仍在购买数百万种此类交通工具。最近一次为2018年重新设计的本田雅阁(Honda Accord)似乎是自恐龙走过地球以来最喜欢的一类。本田最新的挑战者，第六代斯巴鲁力狮，提供了很多东西，其中不乏标准全轮驱动和新的涡轮增压发动机选装件。但是，Legacy是否将风格，空间，驾驶乐趣和价值充分结合在一起，足以挑战作为折叠车之王的雅阁?

建于印第安纳州的2020年新力狮(Legacy)转向斯巴鲁(Subaru)的全球平台，该平台支撑了其较小的Impreza和Crosstrek车型。它比以前长了大约2英寸，但其轴距保持不变，为108.3英寸。2020年款雅阁在俄亥俄州组装，与我们的2019年测试车相比在很大程度上没有改变。它也比其新竞争对手大得多。它的长宽高为192.2英寸，比斯巴鲁长约2英寸，而其111.4英寸的轴距则比同类产品更长。因此，本田提供的后排座椅腿部空间比仍然宽敞的传统轿车要多得多，更不用说该细分市场中最大的后备箱了，只有17立方英尺。

在此测试中，我们收集了Legacy Touring XT和Accord Touring各自的最高装饰水平。两者均由涡轮增压四缸发动机提供动力，价格大致相同，经测试的价格约为37,000美元。Legacy Touring XT的260匹马力2.4升平尾四缸由无级变速自动变速箱(CVT)提供支持。尽管我们仍然偏爱传统的自动变速箱，但斯巴鲁的CVT是业内最好的自动变速箱之一，具有8个虚拟档位，方向盘上的拨片开关和相对活泼的响应。本田还在雅阁(Accords)中采用了无级变速箱，该无级变速箱配备标准的192马力涡轮增压1.5升直列四缸发动机。但是，配备可选的252 hp涡轮增压2.0升发动机的更高内饰件，例如我们的2018款年测试车，将获得传统且紧密啮合的10速自动变速箱，该自动变速箱始终会快速降档以获得动力爆发。什么'

很明显，在密歇根州的公路上行驶了几英里之后，雅阁就比这两种轿车更快，更运动。本田的重量比斯巴鲁轻350磅，并且在起伏不平的两条车道上感觉更轻，响应更快。雅阁的悬架比传统的悬架调整得更牢固，它采用更宽的19英寸米其林全季轮胎，比Subie的18英寸横滨轮胎具有更大的抓地力。相反，尽管雅阁在这方面也很合规，但安静而豪华的斯巴鲁即使在最粗糙的路面上也能提供出色的乘坐舒适性。