福美来2在今年前4个月里，累计销售了18851辆，虽然成绩不错，但它还算不上是市场中的大赢家，因为福美来2的劲敌们“吞噬”市场的能力更为惊人，而且步调也更快，无论是伊兰特、凯越，还是飞度，都用最快的速度完善了产品系列，同时也赢得了更多的销量，海南马自达迟缓的“出牌”速度却束缚了福美来2的表现，长时间凭借1.8 L自动和1.6 L手动两款车型与强手抗衡，无疑于将市场份额拱手相让。不过现在福美来2家族终于又多了一个成员，借1.6 L车型动力升级之机，海南马自达推出了福美来21.6 L自动挡。

福美来2良好的市场表现主要应该归功于均衡的性能，以及始终能够跟得上形势的价格，而外形对其销量的帮助或许并不大，不过在2004年，福美来2倒是做过一次外形改动，最明显的地方就是将五边形的散热格栅由网状变为了横杠，与马自达品牌目前的新车型靠拢，效果还算不错。这次，福美来2在外形上继续了一些小改动，后尾灯上增加了三道透明细条，同时夜间开启时的灯光效果也变成了“满天星光”，而豪华款还在外后视镜上增加了转向灯。

除了推出自动挡之外，1.6 L福美来2此次的另一个卖点就是“新动力”，不过这个“新”并没有直白地表现在动力提升上，而是体现在了技术上。福美来21.6 L车型依旧采用的是马自达1.6ZM发动机，最大功率71 kW，最大扭矩为140 N·m，但此次增加了VICS可变惯性进气系统，这项技术可以使得发动机在高转速下依然保持高扭矩的输出;另外，发动机防盗锁止系统(Immobilizer)也是新增添的一个功能，有了它的保护，即使窃贼复制了机械结构相同的钥匙，仍无法启动发动机。

我们曾经不止一次地试驾过福美来21.6 L的手动挡车型，这款马自达的1.6MZ发动机虽然各项参数不弱，但有凌厉表现的时候并不多，多数情形下，驾驶者反而会觉得它温和，而这种感觉在自动挡车型上变得更为明显了。车内变速器面板采用了传统的直排式，操作简单明了，但这款4挡自动变速器在怠速下的换挡感觉却是有些特别，挡位挂入后，变速器的瞬间冲击十分明显，甚至车身也会随之有一个明显的颤动，而这种感觉在对手那里是找不到的。

变速器在行驶中的表现则要好得多，不但换挡时机合理，而且相当平顺，先前的顿挫感在正常行驶中变的无影无踪。提速没有成为福美来21.6 L自动挡的强项，变速器虽然能够聪明地选择保持挡位还是降挡，发动机转速也在伴随着噪声一起快速飙升，但速度表却是不紧不慢地变化着，不过这倒不能算作弱点，经济型家用轿车一味强调动力反而并不明智，各项性能均衡稳定才是最重要的。1.6 L自动挡延续了福美来2一贯的“中性”驾驶感觉，在驾驶过程中，无论是方向盘力度，还是脚下的踏板，都不会给你留下深刻的影响，没有过于显明的个性，而这也正好迎合了大众的口味。

此次海南马自达推出的1.6 L自动挡分为舒适型和豪华型，价格与老对手伊兰特、凯越的相应车型极为接近，分别为12.76万元和13.86万元。与舒适型相比，豪华型除了外后视镜转向灯外，还增配车身侧包围、镀铬门把手、后视镜电动除霜、电动天窗、倒车雷达、CD由单碟增为6碟，内饰中还有仿桃木饰板点缀，由此感觉这1万元的差价倒还是物有所值。

帕拉丁是我一直想要试驾的一款SUV。我很想弄明白，它那小巧灵动的身体里何以蕴藏着那样强劲的动力?在南岸8公里附近的一个废弃的工地，我试驾了帕拉丁，终于明白，郑州日产为何要将这款SUV取名帕拉丁——一位传说中骁勇善战的英雄。

外形：前卫时尚

帕拉丁看起来更像一个个性十足的青年精英。整个车身线条简洁有力，具有NISSAN独特风格的前脸与前保险杠连接为一个整体，车头刚劲有力，既阳刚又不失圆滑。水晶大灯、高亮前雾灯，宽大的后视镜，分布十分和谐。再从侧面看，帕拉丁的前门把手正好处于黄金分割处，将整个车身线条完美地分割，运动感十足。车顶还配有结实的行李架，可以方便地在车顶放置物品。打开车门，米黄色的浅色内饰令人眼前一亮，仿桃木饰板镶嵌的中控台，精致的座椅，高品质的“松下”音响系统……如此精心的设计令我感到接下来的试驾会是一场舒适之旅。

操控：轻松自如

转动钥匙，点火，帕拉丁轻松地启动了。方向盘手感好，反应比较灵敏，档位安排很紧凑，制动系统也很好用。我开着帕拉丁在工地坑洼不平的土路上行驶，路感很清晰，但是震感几乎都被底盘吸收掉了。在我的前面有一个足有25度角的陡坡。我想，测试车子动力的时候到了。踩下油门，四驱车在很低的转速下，发动机发出强大的扭矩，猛地向前方大陡坡驶去，感觉在冲向坡顶的过程中帕拉丁竟然在不断加速，一会儿就毫不费力地开上了大土坡。

安全：体贴周到

帕拉丁的安全设施很齐全。它秉承了NISSAN的“三重防护”理念，即“资讯防护”、“操作防护”和“碰撞防护”，设有双安全气囊、电子式ABS、前后排安全带、碰撞吸能区、溃缩式可调方向盘、后车门儿童安全锁、前后雾灯、高位制动灯、车门防撞杆等，有效地保护了驾乘者的安全。从整体结构来说，帕拉丁操纵起来很轻松，内部设计人性化，乘坐非常舒适，这也从根本上减少了事故发生的概率。