随着英菲尼迪的到来，日本豪华品牌的三国演义即将在国内上映。雷克萨斯和讴歌已经扎稳了阵脚，为英菲尼迪打头阵的就是全新的G35

英菲尼迪 G35外观

美国人喜欢用年份来区分车型的年代，例如2007款G35，这样命名的好处是每一款新车都有不同的名字，但坏处是你不能单纯从名字上发现这款车是否为全新换代。而2007款英菲尼迪G35是一款真正的全新车型，它已于11月初在全球范围内同时发布，其中包括中国市场。而作为中国记者团的一员，笔者有幸在发布会之前来到美国旧金山参加全球媒体试车。

G系列是目前英菲尼迪旗下销量最大的车型。2002年推出第一代，定位于中型运动轿车，这次推出的是第二代。4.75米的车长和2.85米的轴距听上去很长，但当真车出现在你面前时，你会觉得相当紧凑。极短的前悬不仅让发动机实现了前中置，而且让驾驶座更接近整车的中心。前低后高的楔形车身充满运动气息，长头短尾布局也是经典的跑车比例，不规则形状的大灯和尾灯以及多条幅轮圈给人感觉辣味十足。

英菲尼迪 G35外观

相对于脱俗的外观，内饰就平淡多了，只有三幅方向盘和导航系统算是有特色的设计。方向盘上包括了音响和巡航的控制键，在运动版车型的方向盘后，还配备了快速换挡拨片，镁合金材质的手感相当好。导航控制采用了类似iDrive的中央控制系统，配合转盘和确认键能完成大部分功能的设定。看上去平淡的驾驶舱中包含了很多高科技的设备，蓝牙免提电话、包含9.5GB音乐存储的导航系统、Bose十喇叭音响、USB接口等新玩意儿都能在配置单中看到，不过大多数需要加价选装。

在试驾前的说明会上，厂方表示英菲尼迪G35的对手是宝马3系。“真的能达到3系列的水平吗?”大家心里都打着鼓。而当我们拿到试车资料时，不免吃了一惊：G35的3.5升发动机能输出306马力!与宝马335i的3.0升双涡轮增压发动机功率一样，G35的升功率高达87.4马力，超越了宝马330i升功率86马力的水平，看来这G35的确有些功夫。

VQ系列3.5升V6发动机

接着看下去才发现，原来这台3.5升V6发动机隶属于大名鼎鼎的VQ系列，它采用了对称型脉冲进气系统、eCVTCS电磁式可变气门正时控制系统、铱质火花塞等一系列新技术，不仅让这台发动机获得了骄人的指标，还让它的运转平顺性达到了新的高度。

作为运动型轿车，最重要的还是在路上的表现。绑紧安全带，调节好座椅，按下发动机启动按钮，平顺而有力的怠速声从车头传过来。踩下油门，强劲的动力喷薄而出，底气十足，响应迅速，直到7500转/分的红线区都能保持旺盛的斗志。不过发动机声音的处理还不够完美，低转速时有比较明显的共鸣声，发动机超过3000转/分后，声音有些杂。这很可能不是发动机本身的问题，而是隔音系统的问题，隔音系统对于发动机杂音的过滤还不够彻底。

6挡手动变速箱的换挡行程极短，与发动机配合默契。在1挡和2挡，后轮甚至有些承受不住363牛·米的巨大的扭矩而打滑，有力的推背也让人有些措手不及。3挡和4挡的中途加速能力也相当强。G35完全能胜任“暴走族”的角色，一般的量产车很难与之匹敌，只要脚下轻轻发力，超车不在话下。

移花接木原本是个略含贬义的词，但在植物学里却有着积极的含义。其学术名词为嫁接，就是把一个植物体的芽或枝，接在另一个植物体上，使结合在一起的两部分长成为一个完整的植物体，从而培育成为新植株。在汽车行业，类似做法也不鲜见，新近上市的海马3就可视为移花接木策略下催生出的一棵新“植株”。

海马3

优点：底盘设定偏运动，动力持久性不错，油耗较低。

缺点：后排空间一般，轮胎噪音大，价格优势不明显。

价格(人民币)：10.38-11.68万元

有人说，这款于上海车展首次公开亮相的新车是海马与马自达解除合作关系后被迫仓促上马的项目，果真如此吗?答案当然是否定的。历时42个月的开发期明白地告诉我们，早在福美来还处于“事业上升期”时，H1项目便已悄然启动了。

海马3的外形是与意大利I.DE.A公司联合开发的，与马自达3过于暧昧的关系却也是无可争辩的事实，柳叶形的黑底前大灯、五边形进气格栅，连饱满的保险杠和两颗圆形雾灯都如出一辙。擦肩而过，十有八九搞不清它究竟是哪个“马3”。尽管这种做法有些缺少魄力的嫌疑，却向外界传递出一个信号：我有马自达的DNA。作为规模不算大、背景也不太强的自主品牌，这无疑会有助于海马3的营销事宜。

不过海马3毕竟不是马自达3的简单复制品，它的腰线虽然也跟随潮流地上移了一些，驾驶舱上半部分的曲线却相对平缓，传统的三厢设计(而不是两厢半掀背)使得车尾进一步拉长，令侧面轮廓更加舒展。不过由于A柱倾角过大，前侧窗几乎呈三角形，进出车厢时驾驶员的头部容易撞到门框。车尾的曲线比马自达6丰富一些，却又不像马自达3那般丰硕，尾灯也融合了二者的特色。

车厢内则是完全独立的风格。T字型的仪表台整体造型似乎有意与海马“鹰隼”商标相呼应，观感简洁，兼有一定厚重感，上黑下灰的双色内饰也给人清爽的感觉，中控台、变速杆及底座、车门内壁装点的亚光银色饰板进一步加强了这种气氛。在内饰做工上，海马3已比福美来系列车型长进不少，虽然塑料材质的质感仍有点生硬，却也不失其10.38-11.68万元的身份。不过，如果仪表台表面的覆盖材料能做出本田那种复杂纹理，相信视觉效果会有更明显的提升。